市場(chǎng)需求導(dǎo)致浮動(dòng)起重機(jī)用途重l心轉(zhuǎn)向海上油氣開(kāi)發(fā)、大型海上工程和海上沉船及其他沉海物打撈，并因此促進(jìn)了浮動(dòng)起重機(jī)大型化、作業(yè)水域向海上發(fā)展以及隨之帶來(lái)的技術(shù)進(jìn)步。

隨著海洋油氣開(kāi)發(fā)、大型海上工程和海難救助事業(yè)的發(fā)展，大型浮動(dòng)起重機(jī)作為不可缺少的工程船舶之一，近幾十年來(lái)有了長(zhǎng)足的發(fā)展。我國(guó)自改革開(kāi)放以來(lái)，在這方面發(fā)展很快，特別是近年來(lái)，勢(shì)頭更迅猛。在我國(guó)，海上平臺(tái)吊裝工程已有不少，海上平臺(tái)的拆卸也提上議事日程，這些工程所需的主要的裝備就是大型浮動(dòng)起重機(jī)；我國(guó)近期大型橋梁工程很多，杭州灣大橋、上海崇明橋隧等已建成通車，粵港澳大橋等也已設(shè)計(jì)建造中，還有一些大橋正在規(guī)劃論證。這些橋梁的橋面板吊裝主要靠大型浮動(dòng)起重機(jī)。此外，又發(fā)展了大型浮動(dòng)起重機(jī)快速打撈沉船的新概念。海上風(fēng)電場(chǎng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)吊裝也可以使用大型浮動(dòng)起重機(jī)。這些市場(chǎng)需求促使大型浮動(dòng)起重機(jī)成為發(fā)展熱點(diǎn)。

碼頭起重機(jī)械鋼絲繩的受損

眾所周知，鋼絲繩是起重機(jī)械部件中較為容易受損的索具，原因是其在使用過(guò)程中經(jīng)常會(huì)受到不同程度的拉伸和彎曲，在這種拉伸和彎曲的作用下鋼絲繩之間的摩擦加劇，也就導(dǎo)致了其表面發(fā)生磨損和斷裂現(xiàn)象。

總體來(lái)說(shuō)，其受損的主要原因由以下幾點(diǎn)：

一、鋼絲繩在滑輪和卷筒上穿繞圈數(shù)越多，或圈繞的滑輪和卷筒直徑越小，鋼絲繩就越容易損壞。

二、因其表面硬化、腐蝕、缺油或保養(yǎng)不當(dāng)?shù)纫痄摻z繩發(fā)生質(zhì)量變化。

三、鋼絲繩的變形。

四、因其嚴(yán)重超負(fù)荷使用、突然性的沖擊、強(qiáng)烈振動(dòng)而引起的突然性的損壞。

五、鋼絲繩的使用環(huán)境、鋼絲繩的選用、鋼絲繩是否進(jìn)行定期維護(hù)保養(yǎng)。

我們?cè)诖a頭或者港口經(jīng)常會(huì)看到甲板上裝有船吊的船舶，船吊就是船用起重機(jī)，主要用來(lái)吊裝貨物，是目前海上運(yùn)輸重要的

吊裝機(jī)械，那么它是如何安裝到船上的呢?今天小編就帶大家來(lái)了解一下~

船吊的安裝分為多種，首先分為兩大類，那就是安裝在陸地上和船上，安裝在船上又細(xì)分為幾類，常見(jiàn)的是兩種，一種是通

過(guò)法蘭連接，顧名思義，需要在船舶甲板上預(yù)裝法蘭，然后再與船吊底部的的法蘭使用螺栓進(jìn)行連接，在安裝法蘭時(shí)一定要注

意法蘭的水平度和方向，浮吊裝卸作業(yè)，孔位要注意對(duì)齊，避免后期造成不必要的麻煩。

還有一種就是直接焊接法，也就是直接將船吊焊接到甲板上，這個(gè)省去安裝法蘭的麻煩，需要的零部件也更少，但是存在著

弊端。首先到船吊報(bào)廢的時(shí)候，移除拆卸就是一個(gè)問(wèn)題，拆除過(guò)程有可能會(huì)損傷到甲板，甲板受到損壞的話，代價(jià)就比較大，

也不方便后期船吊更換船舶使用!其次船舶會(huì)隨浪波浪，也就是橫傾和縱傾，由于受力方向的特殊性，焊接固定非?？简?yàn)焊工

的焊接水平，要考慮到復(fù)雜的受力情況也要堅(jiān)固焊接美觀性，所以整個(gè)焊接的過(guò)程也是不容易的。

綜合對(duì)比，法蘭安裝仍然是推薦的安裝方法之一，后期船吊易于更換，也比較方面保養(yǎng)和維護(hù)，美觀上也更勝一籌，不會(huì)對(duì)

船舶甲板造成影響。

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