一、水路運(yùn)輸工具
水路運(yùn)輸是以船舶為主要運(yùn)輸工具、以港口或港站為運(yùn)輸基地、以水域(海洋、河、湖等)為運(yùn)輸活動范圍的一種客貨運(yùn)輸。水路運(yùn)輸運(yùn)載能力大、成本低、能耗少、投資省,是一些國家國內(nèi)和國際運(yùn)輸?shù)闹匾绞街?。一些國家水路運(yùn)輸?shù)呢浳镏苻D(zhuǎn)量占各種運(yùn)輸方式總貨物周轉(zhuǎn)量的10%~20%,個別國家超過50%。
【一】物流行業(yè)戰(zhàn)略重組產(chǎn)生的背景
我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài),經(jīng)濟(jì)增速放緩,大型化工設(shè)備運(yùn)輸,結(jié)構(gòu)調(diào)整加快,發(fā)展動能轉(zhuǎn)換。在下行壓力不斷加大的情況下,物流業(yè)自身發(fā)展當(dāng)中固有的問題更為突出,主要表現(xiàn)在:
【1】有效需求不足和無效能力供給過剩;
【2】社會物流成本居高難下;
【3】企業(yè)盈利能力每況愈下;
【4】物流基礎(chǔ)設(shè)施總量過剩和設(shè)施運(yùn)營商業(yè)模式落后;
【5】物流需求增速放緩,大部分企業(yè)經(jīng)營陷入困境。
客戶運(yùn)作整合
第三方物流服務(wù)帶來增值的另一個方法是引入多客戶運(yùn)作,或者是在客戶中分享資源。例如,多客戶整合的倉儲和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),湖北化工設(shè)備運(yùn)輸,可以利用相似的結(jié)合起來資源,整合的運(yùn)作規(guī)模效益成為提益的重要方面。
第三方物流運(yùn)作的復(fù)雜性很高,需要更多的信息技術(shù)與技能,廢舊化工設(shè)備運(yùn)輸,這一整合增值方式對于單個客戶進(jìn)行內(nèi)部運(yùn)作的很不經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸與倉儲網(wǎng)絡(luò)也適用。因此表現(xiàn)出來的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益是遞增的。如果運(yùn)作的好,化工設(shè)備運(yùn)輸哪家好,將導(dǎo)致競爭優(yōu)勢及更大的客戶基礎(chǔ)。當(dāng)然,一些擁有大量貨流的大客戶也常常投資協(xié)調(diào)和溝通技能及資產(chǎn),自行整合公司的物流資源。
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