起重機(jī)車輪鍛件冷卻是鍛造生產(chǎn)中不可忽視的重要環(huán)節(jié)。起重機(jī)車輪鍛件的冷卻是指起重機(jī)車輪鍛件從終鍛溫度出模冷卻到室溫。如果冷卻方法選擇不當(dāng),起重機(jī)車輪鍛件可能因產(chǎn)生裂紋或白點(diǎn)而報廢,也可能延長生產(chǎn)周期而影響生產(chǎn)率。
坯料在加過程中會產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力,大眾輪圈,同樣,起重機(jī)車輪鍛件在冷卻過程中也會引起內(nèi)應(yīng)力。由于起重機(jī)車輪鍛件冷卻后期溫度較低而呈彈性狀態(tài),因此冷卻內(nèi)應(yīng)力的危險性比加熱內(nèi)應(yīng)力更大。內(nèi)應(yīng)力有溫度,組織應(yīng)力和鍛造變形不均勻引起的殘余應(yīng)力。
輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn):技術(shù)帶動力強(qiáng)
輪胎制品的加工生產(chǎn)是通過對相關(guān)機(jī)器設(shè)備操作后實現(xiàn)的,因此,行業(yè)技術(shù)進(jìn)步對于輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展及產(chǎn)品品質(zhì)提升的帶動力十分明顯。一方面,隨著信息技術(shù)、機(jī)電技術(shù)、自動化技術(shù)等科技水平的提高,輪胎產(chǎn)業(yè)內(nèi)應(yīng)用全自動化生產(chǎn)線及生產(chǎn)技術(shù)的企業(yè)比例大幅提高的帶動了輪胎產(chǎn)業(yè)的整體生產(chǎn)效率提升,同時加快了行業(yè)內(nèi)推進(jìn)清潔生產(chǎn)、節(jié)能降耗的步伐。另一方面,技術(shù)進(jìn)步對于輪胎產(chǎn)品品質(zhì)提升的影響。
我們一直給車主強(qiáng)調(diào)噴漆噴鍍用不了兩三個月就會嚴(yán)重的掉漆,可是之直都是給大家說,沒有過真是的案例展現(xiàn)給大家,阿斯頓馬丁輪圈,之前沒有做個噴漆噴鍍的車主心里也沒有個概念。這不正好這幾天正好過來一個本田車主輪轂做了噴鍍掉漆了,給大家看看噴鍍掉漆的效果圖,輪圈,眼見為實
大家看到噴鍍的掉漆是那種大片大片的往下掉,看著真是慘不忍睹,而且噴鍍的也不是那么的亮。在來給大家看看我們速鯊做的真空電鍍的效果。
從上兩張對比圖總我們可以看出,輪轂做了真空電鍍要比噴鍍的有質(zhì)感,更閃亮一些,也許大家會覺得這個是新做的肯定亮了,說不定過段時間就是不掉漆,但是也不會如此的閃亮。其實這點(diǎn)大家可以放心,輪轂表面做真空電鍍工藝,福特輪圈,不僅不會掉漆,也不會掉色的。這點(diǎn)大家可以放心,畢竟四噴四烤的工藝在那放著。而且我們鄭重承諾:非人為質(zhì)保三年的。
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