貝雷架廠家?guī)私馍铣惺截惱讟蛏舷轮卧O(shè)計。

3.2.1 上部結(jié)構(gòu)形式

橋梁全長214.47m，全橋共計16跨，其中橋梁 兩端與河岸相接處，采用現(xiàn)澆鋼筋砼板，其余的中間5聯(lián)采用貝雷梁，為第2～第3跨15/12m一聯(lián)的連續(xù)梁;具體的跨徑組合為:5.95m+0.28m+(2×15)m+0.45m+(3×15)m+0.45m+(3×15)m+0.45m+(3×15)m+0.45m+(3×12)m+0.28m+5.16m=214.47m。

因橋座的尺寸原因，每聯(lián)連續(xù)的貝雷梁兩端的端柱之間有45cm的空隙，威海貝雷橋，貝雷梁梁端與現(xiàn)澆鋼筋砼板之間有28cm的空隙。在以上兩處橋面板設(shè)1cm伸縮縫，以彈塑性材料填充。

每片主梁采用雙排單層體系，即水平向由2排貝雷梁片組成，而每層貝雷梁片的豎向為一層。設(shè)計在橋梁寬度范圍內(nèi)采用5片縱梁，縱梁間距175cm，順橋向以3m間距設(shè)橫向支撐架，貝雷橋出租，確?？v梁橫 向穩(wěn)定，共同參與受力。橫梁采用2根20號槽鋼中間夾鋼板焊接成梁，以1.5m間距設(shè)置?？紤]到架設(shè)方便、快捷，橋面采用預制鋼筋砼簡支板，加鋪12～15.75cm厚整體化層，以利行車順暢。

3.2.2 本橋所用定型貝雷梁及其附件

貝雷梁是鋼桁架構(gòu)件，作為橋梁的主要受力構(gòu)件，由上下弦桿、豎桿、及斜桿焊接而成，弦桿由兩根10號槽鋼背靠背組合而成，上下弦桿的端部有陰陽 接頭，接頭有桁架連接銷孔。豎桿和斜桿由8# 工字鋼制成。材料16Mn，每片的重量為270kg。

附件包括支撐架、端柱、橋座。支撐架由角鋼焊成。用于兩排桁架之間的連接，把兩排桁架組成一組形成一片主梁，排之間的距為45cm。連接時將其空心圓錐筒插入桁架弦桿或端豎桿支撐架螺栓孔內(nèi)，用支撐架螺栓固定。每片主梁之間距為175cm，以10號槽鋼自制的加勁支撐架連接。端柱安裝在一排貝雷梁的兩端，重量為70kg，用以將橋梁上的荷載傳至橋座上，橋梁座落時，將其騎在橋座的軸梁上。大允許承載力為250kN。橋座用于支承端柱，將桁架上部的荷載傳至下部結(jié)構(gòu)，每排貝雷梁桁架的一端對應一個橋座。

3.3 下部結(jié)構(gòu)

3.3.1 下部結(jié)構(gòu)形式

一般橋墩采用兩根D100cm鋼管樁，單根樁設(shè)計豎直承載力要求大于1200kN;靠近河岸的橋墩由于巖層較淺樁長受限制，采用6根D50cm鋼管 樁，單根樁設(shè)計豎直承載力要求大于600kN。每排墩頂設(shè)蓋梁，采用8500mm×1000mm×14mm作上下面板，8500mm×642mm×10mm作腹板。為加強橋墩的橫向穩(wěn)定性，于墩柱常水位以上設(shè)橫系梁。

為加強墩身結(jié)構(gòu)強度，其管內(nèi)先采用拋填片石擠淤，然后在管內(nèi)灌砂至樁頂。鋼管樁采用壁厚t=12mm的鋼板制作，采用打入式施工，以承載力為入土深度控制指標，管頂5m范圍內(nèi)為水面活動區(qū)，考慮防腐及美觀，采用涂灰色調(diào)合油漆處理。鋼管樁的打入采用90kW的振動錘，打入時按振動錘的打樁公式確定收錘條件，持力層選擇4-1、4-2或4-3巖層。

3.3.2 堤壩基礎(chǔ)處理

由于橋面需要與河堤頂面的路面接順，0# 臺需支撐在已建的7.5號漿砌片石河堤上。河堤地基已采用尾徑80mm間距50cm×50cm木樁加固處理，但是仍不足以承載橋梁的荷載，而且水利0部門對河堤的變形提出很高的要求，為確保河堤的安全，對河堤及其后方、下方的土體采用高壓注漿加固處理(見圖2)。鋼管橋墩和橋臺之間設(shè)5～7m的鋼筋砼現(xiàn)澆板，板后設(shè)搭板，搭板離空河堤頂面。由于河堤靠近河流地下水還受潮汐影響，注漿時要尤其注意注漿的壓力不宜偏高，以免漿液滲到較遠距離，選用較低的壓力有利于節(jié)省水泥漿的用量。

貝雷片被廣泛應用于戰(zhàn)備、交通工程。貝雷片具有結(jié)構(gòu)簡單、運輸方便、架設(shè)快捷、載重量大、互換性好、適應性強的特點。

湖南貝雷片貝雷鋼橋在使用時，應在橋梁兩端，豎立標明載重等級的標志牌，嚴防超載運行，并經(jīng)常派人檢查，檢查內(nèi)容有：

1、觀察貝雷鋼橋的各種銷子，螺栓，橫梁夾具和抗風拉桿是否裝配齊全，有無人為損壞，有無松動現(xiàn)象，以保安全通行。

2、定期檢查湖南貝雷片貝雷鋼橋橋梁基礎(chǔ)有無不均勻沉降，若發(fā)現(xiàn)應及時加以處理。

3、在銷子周圍涂油脂，以防雨水進入銷孔縫隙內(nèi)，所有螺栓外露的絲扣也要涂油脂以防生銹。

4、經(jīng)常測量橋梁的跨中撓度，看是否有所增加，撓度增加的速度應與銷子和銷孔磨損成正此。

5、檢查橋面板是否有，變形或有無不平現(xiàn)象，必要時應予以更換。

貝雷橋具有結(jié)構(gòu)簡單、運輸方便、架設(shè)快捷、載重量大、互換性好、適應性強的特點。貝雷片可用于公路橋梁，拼裝龍門吊車，導梁，架橋機，吊籃等.貝雷桁架組合門式起重機，采用裝配式公路鋼橋構(gòu)件拼裝龍門架，而且其跨距與立柱高度可調(diào)，以適應不同的工作場地，廣泛應用于公路、鐵路、市政、建筑、水利等建設(shè)項目、橋梁施工預制場起吊移運預制構(gòu)件、橋墩旁運裝大梁等現(xiàn)場施工作業(yè)。

貝雷片的結(jié)構(gòu)組合

貝雷片從上，下弦，縱桿和焊接對角線，上下弦桿的兩端是陰陽接頭，與連接銷孔杵架連接器。在后一個季度極，如何焊接用孔鋼板上，有與四個螺栓孔的支架連接和弦，兩個孔這是所使用的桁架之間的連接相同的部分雙或多行之間。通過兩個孔，在連接的兩端使用的橫截面之間。如梁或柱使用時。

在后一個季度極，有四個大梁板，貝雷橋租用，上面它有榫，用于固定在一個平面上的光束的位置，貝雷橋單價，在網(wǎng)絡(luò)上通道的底部弦的端部也有兩個卵形孔，連桿的利用風力。由下部弦打開一個方孔的邊垂直磁極，它被設(shè)計用于在光束夾子固定波束。貝雷橋材料是16Mn鋼，每一幀重量270千克。其特點是：輕量級組件，使用簡單的工具和人力可快速搭建。-10為汽車級，汽車-15級，汽車-20級，履帶-50級，-80級五種拖車負載。橋面行車道凈寬3.7米，連續(xù)梁橋可以構(gòu)造。