換裝輪圈前務(wù)必關(guān)注的原廠數(shù)據(jù):
1/輪圈的尺寸 直徑,可以從輪胎讀出,比如215/45 R17中的17就是指輪圈直徑;斷面寬度,這個數(shù)字將決定輪圈可匹配多少寬度的輪胎。輪圈直徑與寬度的單位為英寸,常見的表示方法比如17x7J、18x8.5J等。
2/螺栓孔節(jié)園直徑PCD 常見的表示方法,如5x114.3、4x100等,前面一個數(shù)字表示輪圈的螺栓孔個數(shù),后面一個為孔距。有不少人認(rèn)為孔距是指螺栓孔之間的直線距離,這是不完全正確的。當(dāng)為偶數(shù)孔位時,就是4、6孔時,孔距指兩個對角線孔位的中心線間的距離。而奇數(shù)孔時,即3、5孔時,孔距是以對角線一側(cè)孔位中心點(diǎn)到另一側(cè)孔位邊緣的距離。孔距的單位是毫米。
輪圈鍛造也分為幾種鍛造工藝
一種是熱熔鍛,一種是冷鍛(其實也是熱鍛的一種)
冷鍛是鍛壓工廠鍛造出鋁坯,旋壓成型,出售給其他廠家CNC加工出售,這種工藝靠的是切割,不能控制金屬流紋,(金屬流紋就好比樹材的流紋一樣,大家可以查看下木材切割出來的圖片是什么樣子,走向是不一樣的)硬度可以,斯柯達(dá)輪轂,畢竟是鍛壓出來的密度夠,但韌性比熱熔鍛稍差點(diǎn),好處就是款式多變造型多樣化,能夠做出不同人不同審美的款式。
換輪圈真的越大越好嗎?
1、減震性能弱化,舒適性大打折扣。其實汽車的減震功能不單是依靠懸架的彈簧和減震器的。輪胎本身也是一個巨大的阻尼器,它的減震性能很大程度上和它的扁平率相關(guān)。如果你細(xì)心觀察市面上諸如天籟、皇冠等一些舒適性口碑高的車型,你會發(fā)現(xiàn)它們用的輪胎都是又大又胖的高扁平率輪胎,這種輪胎對震動的吸收非常有幫助。換了大輪圈之后就沒有這樣的效果了。
2、扁輪胎抗外力能力比較弱。遇到尖銳物體磕挺時,防護(hù)能力比較弱的薄輪胎,很容易就會發(fā)生鼓包、爆胎等故障。而且更換大輪圈之后,有時候整個輪胎直徑都會變大,輪轂,如果彈簧和減震器不作相應(yīng)改動,沒兼顧好自己懸架的行程,輪胎很容易和輪拱發(fā)生摩擦干涉!
3、輪胎更換之后,減震效能、轉(zhuǎn)向反應(yīng)都會變化。一臺本身底盤調(diào)校很準(zhǔn)確、平衡的好車,輪胎這么一換后,別克輪轂,整個操控的質(zhì)感、懸掛的特性,都會發(fā)生變化,很多時候不一定變好,反而會變差。譬如說更換大輪圈之后,捷豹輪轂,整個車輪的重量都集中在輪圈外側(cè),產(chǎn)生的慣性就會更大,操控性能因此下降。如果想在加大輪轂的同時大幅提升性能,就要盡量選用質(zhì)量更輕的輪轂。
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