環(huán)境因素
特殊的工作環(huán)境也對防爆柴油機(jī)使用產(chǎn)生了一點(diǎn)的影響,粉塵、缺氧和高溫是導(dǎo)致柴油機(jī)過熱的環(huán)境因素。
共性因素
一般柴油機(jī)過熱的共性因素(冷卻、燃油和潤滑系統(tǒng)故障)同會或造成防爆柴油機(jī)過熱。另外,煤礦防爆柴油機(jī)品牌,使用方面的故障有柴油機(jī)超負(fù)荷工作時間太長等。安裝方面的故障有風(fēng)扇轉(zhuǎn)動方向裝反、配套及改裝不合理、水箱散熱面積太小、水箱迎風(fēng)面被擋住太多、水箱無導(dǎo)風(fēng)罩和供油提前角不準(zhǔn)等。
燃油經(jīng)濟(jì)性
防爆柴油機(jī)由于加裝進(jìn)排氣系統(tǒng),使得進(jìn)排氣背壓、燃燒效率降低從而增大了燃油消耗。節(jié)能減排已經(jīng)成為一種趨勢,通過技術(shù)進(jìn)步提爆柴油機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性、降低輔助設(shè)備的運(yùn)營成本也是一項(xiàng)重要內(nèi)容。國外輔助運(yùn)輸與防爆柴油機(jī)的現(xiàn)狀
國外煤礦用防爆柴油機(jī)研究生產(chǎn)起步早,煤礦防爆柴油機(jī)廠商,早在20世紀(jì)30年代就用于煤礦井下作為輔助運(yùn)輸?shù)膭恿ρb置,20世紀(jì)50~60年代,一些主要采煤國家就著手解決煤礦井下輔助運(yùn)輸?shù)臋C(jī)械化問題,到70~80年代已相繼建立了具有自己特色的煤礦輔助運(yùn)輸系統(tǒng)及裝備,并產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)效益
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