1) 燒結多孔磚以粘土、頁巖、煤矸石和粉煤灰為主要原料，多孔磚，經(jīng)焙燒而成的多孔磚，孔洞率超過25%，不大于35%。

2) 燒結多孔磚根據(jù)抗壓強度、變異系數(shù)分為MU30、MU25、MU20、MU15、MU10五個強度等級。

3) 優(yōu)點：用燒結多孔磚和燒結空心磚代替燒結普通磚，可使建筑物自重減輕30%左右，煤矸石燒結多孔磚，節(jié)約粘土20%～30%，節(jié)省燃料10%～20%，墻體施工功效提高40%，并改善磚的隔熱隔聲性能。

4) 燒結多孔磚尺寸偏差、外觀質(zhì)量、強度等級和物理性能分為優(yōu)等品、一等品、合格品三個等級。

5) 多孔磚分為:P型（240mm×115mm×90mm），

M型（190mm×190mm×90mm）

如何保證多孔磚質(zhì)量，如何讓客戶及消費者用的放心？

通過建立質(zhì)量管理組織，強化工作職責達到商品質(zhì)量合格、更佳。

質(zhì)量體系工作職責：

（一）結合磚廠實際情況制訂各項質(zhì)量管理制度，主要有：質(zhì)量管理實施細則；生產(chǎn)流程控制圖表；原材料、半成品的技術指標要求；質(zhì)量管理崗位責任制；儀器設備管理、維修制度、設備維修質(zhì)量驗收標準；業(yè)務培訓、考核制度；技術檔案、資料、報表管理及上報制度；產(chǎn)品出廠合格證制度；訪問用戶制度；質(zhì)量事故分析、處理、報告制度。參與制訂質(zhì)量責任制及考核辦法，評價各工序的產(chǎn)品質(zhì)量，行使質(zhì)量否決權。

(二)對原材料、半成品、成品進行檢驗，及時提供準確可靠的檢驗數(shù)據(jù)。

(三)根據(jù)產(chǎn)品標準的要求，結合生產(chǎn)工藝特點，制訂原材料、半成品的技術條件和質(zhì)量管理實施細則，對生產(chǎn)過程進行監(jiān)控和管理；應用數(shù)理統(tǒng)計等科學方法掌握質(zhì)量波動規(guī)律，不斷提高預見性和防范能力，使生產(chǎn)全過程處于受控狀態(tài)。

在隧道窯生產(chǎn)運行中，窯車的數(shù)量大、周轉(zhuǎn)快，煤矸石多孔磚價格，在動態(tài)運行中極易損壞。其損壞部位主要是臺面、金屬車架、車輪與軸承。

窯車臺面鋪設的耐火磚和隔熱材料，因運轉(zhuǎn)中溫度的交替變化和機械碰撞，損壞比較嚴重，需要經(jīng)常檢修。檢修臺面磚時，應注意在磚縫填塞硅酸鋁纖維棉，磚底面則用粘土質(zhì)耐火泥填實，砌平臺面。檢修后的窯車臺面尺寸要按原設計要求，臺面平面尺寸的誤差為+0㎜、-5㎜。要檢測窯車臺面的平整度與對角線、臺面高度，防止臺面磚碰撞窯墻和曲封磚。窯車臺面的耐火磚的使用中會向四周擴張，使窯車臺面的平面尺寸越來越大，導致臺面兩側碰撞窯墻和前后兩車耐火磚臺面相碰。解決這個問題，要從設計和砌筑施工抓起，正確的設計與施工要求是：臺面磚之間的磚縫尺寸為15㎜，磚縫間填充硅酸鋁纖維棉，并使纖維棉保持松軟狀態(tài)，不得填充耐火泥；臺面磚底面用耐火泥砌筑，找平臺面。

窯車金屬車架的損壞，多數(shù)是因窯內(nèi)壓力過大，向車下漏熱風，燒壞金屬車架。尤其是窯車的接頭處，極易損壞。預防的方法是：把兩窯車的接頭處的曲封磚和耐火纖維密封氈條維護好，hao是在兩車接頭處的磚封上加墊耐火纖維氈條。

窯車車輪的損壞主要是輪面磨損、輪緣變形，煤矸石多孔磚磚廠，其主要原因是車輪的材質(zhì)問題。車輪的材質(zhì)應為ZG310-570，并進行熱處理；hao使用ZG340-640，并進行熱處理。

窯車車軸承的損壞也是由于窯車密封不嚴密，大量高溫熱風侵入窯車底部使軸承化油造成的。維護保養(yǎng)的方法：一是搞好窯車密封與砂封；二是調(diào)節(jié)窯內(nèi)壓力與車下壓力平衡，防止窯車熱風漏入車下；三是窯底鼓風要使車下有一個適當?shù)娘L速，冷卻風既能保證壓力平衡的需要，又有把由窯車傳入窯底的熱量及時帶出窯外，使車下風溫不超過80℃.窯車車輪軸承處于高溫環(huán)境，其軸承的潤滑脂必須使用1號氮化硼高溫潤滑脂或二硫化鉬高溫潤滑脂等耐高溫的潤滑劑。不允許以任何理由使用潤滑脂添加機油的混合油來潤滑窯車承軸。