UN38.3試驗內(nèi)容
試驗T.7過度充電(38.3.4.7)
A. 測試對象:表2對應編號的樣品;
B. 試驗前測量電壓并記錄;
C. 充電電流必須是制造商推薦的MAX持續(xù)充電電流的兩倍。試驗的MIN電壓應為如下:
當制造商推薦的充電電壓不超過18V時,試驗的MIN電壓應為電池組的MAX充電電壓2倍或為22V二者中的較小者。
當制造商推薦的充電電壓超過18V時,試驗的MIN電壓應為MAX充電電壓的1.2倍。
該試驗應在環(huán)境溫度下進行,進行試驗的時間應為24 小時。
記錄充電電壓和試驗后電壓。
在過充電結束后觀察7天。
D. 判定要求:電池無解體、無起火,即符合這一要求。
高精度、高時效的蓄電池檢測單元BMM采用的元器件,每個測量端口均采用光電隔離器與內(nèi)部電路隔離,并且各電池電壓輸入端口都串接了一個保護電阻,蓄電池檢測標準,保證了良好的安全性及測量數(shù)據(jù)的高精度。的軟件利用數(shù)據(jù)庫提供的完整數(shù)據(jù)進行處理、分析,汽車蓄電池檢測,不會讓你漏掉蓄電池狀態(tài)每次微小的波動,從而對蓄電池的健康狀況給出準確的診斷。
系統(tǒng)通過強大的軟件使用蓄電池在日常運行中的數(shù)據(jù)來判斷其性能,沒有測量內(nèi)阻,蓄電池檢測系統(tǒng),所以無需在直流母線上注入低頻交流信號,對直流系統(tǒng)供電不會產(chǎn)生任何不良影響,由母線對地分布電容所引起的誤報警,也不會干擾整流器的正常工作。
隨著信息化社會進程的加快,在人們的工作生活中各種電子設備的應用越來越廣泛。而各種用電設備都離不開可靠的電源,特別是如通信系統(tǒng)、電力控制系統(tǒng)等重要設備,作為供電系統(tǒng)的動力保障,蓄電池在其中起著舉足輕重的作用,但是蓄電池又是其中薄弱的環(huán)節(jié),容易發(fā)生故障,南通蓄電池檢測,在供電裝置的故障中占的比例比較大。由于蓄電池組在運行中個別蓄電池會因干涸發(fā)熱、漏液、欠充、過放、內(nèi)阻增大等原因而迅速失效,造成系統(tǒng)或供電設備不能正常運行或重大事故。實踐證明電池的故障常常是先由一塊或幾塊電池失效引起的。因此,對蓄電池運行參數(shù)進行在線監(jiān)測對保證電源供電的可靠性十分重要。
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