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“LongHaul”意為“長途的、遠(yuǎn)距離的”，我們從名字當(dāng)中也能看得出來，eActros LongHaul將致力于打破我們傳統(tǒng)認(rèn)知中“電動重卡跑不遠(yuǎn)”的固有印象。作為一臺電動重卡其續(xù)航能力達(dá)到了500公里，該車可以在30分鐘內(nèi)將電池從20%充至80%，通過半小時的補(bǔ)能就可以為車輛增加300公里的續(xù)航里程，天津燃?xì)鉅恳?，電動卡車將?shí)現(xiàn)充電，也就是所謂的“兆瓦級充電”。
2022年6月7日，東風(fēng)柳汽“H5V”平臺發(fā)布，東風(fēng)柳汽以新能源戰(zhàn)略結(jié)合H5V全新平臺切入市場。2022年7月26日，一汽解放“鷹途”平臺發(fā)布，鷹途頭等艙、商務(wù)艙、生活艙三大系列開啟對人、車、生活、運(yùn)輸場景做出全新思考。
不僅如此，今年以來，一汽解放、東風(fēng)商用車、中國重汽、福田歐曼等多家商用車企持續(xù)加大在重卡市場的投入力度，一大批全新車型密集上市。
顯然，重卡市場的火拼已悄然開始。
中國貨運(yùn)市場數(shù)以億計的規(guī)模，給商用車企業(yè)帶來可觀的市場份額。但不可否認(rèn)的是，特別是自疫情以來，加之在物流及基建市場需求低迷、排放法規(guī)切換升級，天津燃?xì)鉅恳嚩嗌馘X，以及市場需求被提前透支、庫存高等多重不利因素持續(xù)影響下，天津燃?xì)鉅恳嚱?jīng)銷商，2022年上半年商用車整體市場十分低迷。國內(nèi)重卡銷量從2021年下半年以來就已經(jīng)出現(xiàn)連續(xù)的斷崖式下滑，天津燃?xì)鉅恳嚧砩?，?dāng)然，也有業(yè)內(nèi)人士調(diào)侃：這不是斷崖式，這是式。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測：“從需求結(jié)構(gòu)來看，2020～2025年，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型重卡的占比或?qū)?0%下降至52%，市場份額縮小至18%左右?！?/p>
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第9年
