隨著研發(fā)技術(shù)的逐漸成熟,以其低空飛行、成本低廉、機動靈活、快速響應(yīng)等優(yōu)勢在各行各業(yè)都備受矚目。從知識普及的角度,在動力電池現(xiàn)有能量密度技術(shù)水平基礎(chǔ)上,有必要讓消費者了解動力電池的充放電過程,各電池材料對充放電能力的影響,從而培養(yǎng)正確的使用習(xí)慣,延長動力電池的使用壽命,確保電動汽車的持續(xù)長久續(xù)航。相反,當(dāng)電池放電時(即使用電池的過程),恒電流充放電,鑲嵌在負極碳素材料中的Li失去電子,負極上的電子通過外部電路“運動”到正極上。
電池測試系統(tǒng)有多少款,到底是如何分類的呢?其實如果從電池的品種來分類,那我們的設(shè)備可以分為紐扣電池測試儀、圓柱電池檢測設(shè)備、聚合物軟包電池檢測系統(tǒng)、移動電源測試儀、電池組pack循環(huán)系統(tǒng)等等;從電池的用途,又可以分為3C電池、動力電池、儲能電池等測試設(shè)備;從電池本身的材料又能分為鎳氫、鎳鎘電池老化柜、鋰離子電池分容儀、鈷酸鋰電池分容柜、磷酸鐵鋰測試柜、超級電容檢測設(shè)備等等。
第三是電解質(zhì)溶液,通常采用鋰鹽,如(LiClO4)、六氟磷酸鋰(LiPF6)、四氟硼酸鋰(LiBF4)等。是正極材料,就正極材料而言,其活性物質(zhì)一般為錳酸鋰或鈷酸鋰,鎳鈷錳酸鋰等材料,主品多采用鋰鐵磷酸鹽。其中,實際用于鋰離子電池的負極材料基本上都是碳素材料,如人工石墨、天然石墨、中間相碳微球、石油焦、碳纖維、熱解樹脂碳等。
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