SSX系列減速機(jī)

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ZQ減速機(jī)升溫的幾個方法

在使用ZQ減速機(jī)時可能會出現(xiàn)升溫，我們知道如果它的溫度過高，就容易導(dǎo)致機(jī)器的損壞，SSX系列減速機(jī)品牌，這就需要我們對溫度進(jìn)行控制，對其控制就需要對升溫進(jìn)行測試，對于它的測試方法：

1、工作溫度的測定

被測ZQ減速機(jī)溫升的測定，通常與減速機(jī)的承載能力及傳動效率測定同時進(jìn)行，也可單獨進(jìn)行，被測減速機(jī)在符合規(guī)定時，讀取它在額定轉(zhuǎn)速、額定輸入功率下的工作溫度。

2、環(huán)境溫度的測定

在距被測ZQ減速機(jī)表面1.5m 處放置溫度計，溫度計測點距地面的高度與減速機(jī)軸心線等高，溫度計的放置應(yīng)不受外來輻射熱與氣流的影響，環(huán)境溫度數(shù)值的讀取與工作溫度數(shù)值的讀取應(yīng)同時進(jìn)行。

3、溫升計算

溫升按下式計算：

式中：Δt——ZQ減速機(jī)的溫升，℃。

在額定轉(zhuǎn)速、額定輸入功率下的工作溫度，℃；環(huán)境溫度，℃。 t2—— t1—— Δt=t1–t2。

通過上面的介紹我們了解到ZQ減速機(jī)的應(yīng)用比較常見，而且設(shè)備操作簡單，要想更好的使用、維護(hù)它，對其溫度應(yīng)控制好。

SSX系列減速機(jī)

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6種不同類型減速機(jī)傳動原理大揭秘

1. 單級圓柱齒輪減速機(jī)

單級圓柱齒輪減速機(jī)適用于減速比3~5。輪齒可為直齒、斜齒或人字齒，箱體通常采用鑄鐵鑄造，也可以用鋼板焊接而成。軸承常用滾動軸承，只有重載或特高速時才用滑動軸承。

2. 雙級圓柱齒輪減速機(jī)

雙級圓柱齒輪減速機(jī)分有展開式、分流式、同軸式三種，適用減速比8~40。

展開式：高速級長尾斜齒，低速級可為直齒或斜齒。由于齒輪相對軸承布置不對稱，要求軸的剛度較大，并使轉(zhuǎn)矩輸入、輸出端遠(yuǎn)離齒輪，以減少因軸的彎曲變形引起載荷沿齒寬分布不均勻。結(jié)構(gòu)簡單，應(yīng)用廣。

分流式：一般采用高速級分流。由于齒輪相對軸承布置對稱，因此齒輪和軸承受力較均勻。為了使軸上總的軸向力較小，兩對齒輪的螺旋線方向應(yīng)相反。結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，黑龍江SSX系列減速機(jī)，常用于大功率、變載荷的場所。

同軸式：減速機(jī)的軸向尺寸較大，中間軸較長，剛度較差。當(dāng)兩個大齒輪浸油深度相近時，高速級齒輪的承載能力不能充分發(fā)揮。常用于輸入和輸出軸同軸線的場所。

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JZQ減速機(jī)溫升

JZQ減速機(jī)溫升指電子電氣設(shè)備中的各個部件高出環(huán)境的溫度。下面進(jìn)行詳細(xì)的介紹：

溫升是JZQ減速機(jī)與環(huán)境的溫度差，是由齒輪減速機(jī)發(fā)熱引起的。運(yùn)行中的齒輪減速機(jī)鐵芯處在交變磁場中會產(chǎn)生鐵損，繞組通電后會產(chǎn)生銅損，還有其它雜散損耗等。這些都會使齒輪減速機(jī)溫度 升高。另一方面齒輪減速機(jī)也會散熱。

當(dāng)發(fā)熱與散熱相等時即達(dá)到平衡狀態(tài)，溫度不再上升而穩(wěn)定在一個水平上。當(dāng)發(fā)熱增加或散熱減少時就會破壞平衡，使溫度繼續(xù)上升，擴(kuò)大溫差，則增加散熱，在另一個較高的溫度下達(dá)到新的平 衡。但這時的溫差即溫升已比以前變大了，所以說溫升是減速機(jī)設(shè)計及運(yùn)行中的一項重要指標(biāo)，標(biāo)志著齒輪減速機(jī)的發(fā)熱程度。

JZQ減速機(jī)在在運(yùn)行中，如齒輪減速機(jī)溫升突然變大，說明齒輪減速機(jī)有故障，或風(fēng)道阻塞或負(fù)荷太重。

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