上料云梯車在工作時(shí)，支腿架及油缸伸出，待支腿伸出后一定要將轉(zhuǎn)閥系統(tǒng)的開關(guān)手柄打至中位，以防在作業(yè)過程中誤操作手柄而導(dǎo)致事故發(fā)生。支腿在伸出或縮回的時(shí)候，根據(jù)操作桿下方的操作提示，依次伸縮，嚴(yán)禁在伸出作業(yè)時(shí)先伸支腿向下方向液壓缸，縮回作業(yè)時(shí)嚴(yán)禁未縮回液壓支腿就收縮支架。

(1)蛙式支腿: 上料云梯車這種支腿的流動(dòng)支腿鉸接在固定支腿上，其展開動(dòng)作由液壓缸完成，特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡樸、重量較輕，但支腿跨度不大，只合用于小噸位的起重機(jī)。

(2)H型支腿:這種支腿在液壓升降機(jī)中并不常用，有兩個(gè)液壓缸。流動(dòng)支腿伸出后，工作時(shí)垂直腿撐地，形如H而得名。特點(diǎn)是支腿跨距較大，對(duì)場地適應(yīng)性較好，目前已被廣泛采用。

(3)X型支腿:上料云梯車這種支腿工作時(shí)，支腿呈X型，重物流動(dòng)的空間比H型支腿要大，因此常和H型支腿混合使用，形成前H、后X的型式。 液壓升降機(jī)這一種升降機(jī)，其支腿高度是可以進(jìn)行調(diào)整的，所以在這個(gè)問題上，很明顯，其為是，而且，從角度來講，是容易操作和進(jìn)行，通過可調(diào)節(jié)高度的螺桿來實(shí)現(xiàn)。

上料云梯車避震器怎樣發(fā)覺毀壞？事關(guān)大家平時(shí)乘座汽車的舒適度，我們?cè)隈{車的情況下一定要留意，要不然大家的避震器很有可能會(huì)在大家不知不覺就該拆換了，它是大家非常容易忽視的構(gòu)件，小的構(gòu)件可是在大家安全駕駛?cè)^程中卻起著很重要的功效。針對(duì)上料云梯車上的減震器，并沒有嚴(yán)苛的規(guī)定必須多長時(shí)間換一次，并且針對(duì)生產(chǎn)廠家，配備的用戶手冊(cè)上，黔東南上料云梯車，都沒有這些方面的實(shí)際規(guī)定，所以說我們?cè)谄匠＞S護(hù)保養(yǎng)的情況下用雙眼看一下就可以了，要是看到其上有木有出現(xiàn)滲油的狀況，及其減震器里邊有木有硫化橡膠出現(xiàn)脆化開裂的而造成 的損壞，假如說也沒有，那么就表明減震器的基礎(chǔ)情況還是很好的。

1、上料云梯車開展遲緩的行車的情況下假如應(yīng)急剎車踏板得話，汽車的振動(dòng)如果是十分的強(qiáng)烈得話，那麼表明這一汽車的減震器出現(xiàn)了難題。

2、將汽車的減震器卸下來以后，將減震器直立起來，隨后將下端連接環(huán)夾到臺(tái)鉗上邊，云梯上料升降車，此刻用力開展拉亞避震桿的頻次，假如發(fā)覺摩擦阻力無平穩(wěn)或是沒有摩擦阻力的情況下，可能是減震器內(nèi)部油少或是是閘閥零件毀壞了，因此 應(yīng)當(dāng)要開展恢復(fù)隨后拆換零件。

消防上料云梯車的安全化    

當(dāng)今世界，不再是以消防隊(duì)員的血肉之軀同火災(zāi)搏1斗的時(shí)代，而在滅火救生的過程中，上料云梯車高度，設(shè)法保護(hù)消防隊(duì)員的安全，強(qiáng)調(diào)消防云梯的智能化、安全化是云梯車生產(chǎn)發(fā)展的一個(gè)大趨勢(shì)。法國貝麥斯公司是歐洲蕞古老的消防廠家之一，其參展的消防云梯車只有兩個(gè)型號(hào)，一為30米，一為32米，每個(gè)型號(hào)的消防云梯車底盤都較穩(wěn)，梯子上有超載報(bào)警裝置，如果在使用過程中超過額定的負(fù)荷，便自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，以保證安全。

消防上料云梯車的標(biāo)準(zhǔn)化    

消防云梯車的生產(chǎn)，無論在美洲，還是在歐洲，江鈴上料云梯車，許多國家都有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)可以借鑒，在我國此項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)亟待出臺(tái)。

但從總體看，要達(dá)到國際同類車型的蕞水平，尚需努力。。我國《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》規(guī)定高層建筑過街的高度不得低于4米，在這種情況下，車身高度3．80米，就較易通過，車身高度3．96米，則不易通過，地面上如果有一塊磚頭就根本無法通過。因此，0．09米或0．16米的差距也是不容忽略的。諸如此類的問題，都有待標(biāo)準(zhǔn)化的統(tǒng)一。