如何升級(jí)汽車(chē)輪轂

1.輪胎和輪轂是不可分割的整體，所以在更換輪轂時(shí)必須同時(shí)更換相應(yīng)大小的輪胎。

2.更換鋁合金輪轂時(shí)要保證更換后不改變?cè)休喬ネ鈴交驅(qū)⒆兓刂圃谝粋€(gè)很小的范圍內(nèi)，原則上直徑變化值要控制在原來(lái)規(guī)格的3%以?xún)?nèi) 。例如：原車(chē)的輪胎尺寸是235/50R18（18=18寸輪轂），那么如果你換上19寸的輪轂，新的輪胎尺寸就是245/45R19。

3.選擇和車(chē)輛相匹配的輪轂孔位（輪轂固定時(shí)鎖入螺帽的數(shù)量 ）和孔距（螺帽孔之間的距離）的鋁合金輪轂。

4.鋁合金輪轂從生產(chǎn)工藝上可分為鍛造輪轂和鑄造輪轂，相對(duì)來(lái)說(shuō)鍛造輪轂強(qiáng)度更高且重量更輕，但價(jià)格是一般鑄造輪轂的3倍。

鋼質(zhì)輪轂的優(yōu)點(diǎn)就是制造工藝簡(jiǎn)單，成本相對(duì)較低，而且抗金屬疲勞的能力很強(qiáng)，也就是我們俗稱(chēng)的便宜又結(jié)實(shí)。但鋼質(zhì)輪轂的缺點(diǎn)也相對(duì)比較突出就是外觀丑陋（可以說(shuō)沒(méi)什么外觀可言），泰州新捷達(dá)輪輞，重量較大(相同的輪轂鋼材質(zhì)要比鋁合金材質(zhì)重很多)，慣性阻力大，散熱性也比較差，而且非常容易生銹。

相對(duì)來(lái)說(shuō)，合金材質(zhì)輪轂正好可以彌補(bǔ)這樣的問(wèn)題，較輕的重量，慣性阻力小，制作精度高，在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的變形小，有利于提高汽車(chē)的直線(xiàn)行駛性能，減輕輪胎滾動(dòng)阻力，從而減少油耗。合金材質(zhì)的導(dǎo)熱性能是鋼的三倍左右，散熱性好，對(duì)于車(chē)輛的制動(dòng)系、輪胎和制動(dòng)系統(tǒng)的熱衰減都能起到一定的作用。市場(chǎng)上的原廠(chǎng)車(chē)的合金輪轂都以鋁合金為主，當(dāng)然很多改裝輪轂為了達(dá)到一定的特殊要求以及視覺(jué)的提升會(huì)選擇鉻、鈦等元素作為基本材料。不過(guò)，跟鋼材質(zhì)輪轂比起來(lái)，新捷達(dá)輪輞咨詢(xún)電話(huà)，合金輪轂的價(jià)格要貴出不少，所以往往在很多中低端級(jí)別的原廠(chǎng)車(chē)中，鋼質(zhì)輪轂會(huì)出現(xiàn)在低配車(chē)型上，新捷達(dá)輪輞生產(chǎn)廠(chǎng)家電話(huà)，而合金輪轂則是高配車(chē)型的標(biāo)配。

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一、工具準(zhǔn)備，輻條板手，再準(zhǔn)備一些拆裝輪組的扳手即可。

二、如果車(chē)圈變形較為嚴(yán)重，僅靠輻條是難以校正的，此時(shí)應(yīng)該拆下車(chē)輪，用腳踩、錘敲（墊上木板以防敲壞車(chē)圈）來(lái)進(jìn)行大致的平整。然后，進(jìn)行下一步。

三、基本理論：

緊左某一條，車(chē)圈就會(huì)向左下移動(dòng)；反之亦然。順時(shí)針為松，逆時(shí)針為緊。

緊左右相鄰兩條相同幅度，或緊左條一周，再緊右邊與之相鄰的兩條各半周，圈即向中心移動(dòng)，反之亦然。

緊左條松與之相鄰的右條同等幅度，圈則向左平移，反之亦然；或緊左條一周，再松右邊與之相鄰的兩條各半周，圈即向左平移，反之亦然。

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