高空作業(yè)車在操作中省油的幾個(gè)小技巧

1.控制油門(mén)強(qiáng)度 當(dāng)高空作業(yè)車運(yùn)行時(shí)，你應(yīng)該知道你踩油門(mén)的腳的每一次變化都會(huì)直接反映在發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量上，但事實(shí)上，這些小的油門(mén)變化對(duì)速度沒(méi)有影響，只會(huì)增加油耗。因此，建議駕駛員在正常駕駛中以穩(wěn)定的力量控制油門(mén)，這可以在一定程度上降低油耗。

2、正確選用擋位 高空作業(yè)車司機(jī)應(yīng)合理使用各種強(qiáng)制檔位，如下坡或蜿蜒山路等復(fù)雜路況，采用手動(dòng)模式積極選擇合適的檔位，可在山路上使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，或在彎道前實(shí)現(xiàn)提前減速、彎曲加速平穩(wěn)彎曲過(guò)程，不僅駕駛更平穩(wěn)，而且減少變速箱不必要的檔位切換，節(jié)油，減少磨損。

3.雙手握住方向盤(pán)不穩(wěn)定的行駛路線是影響油耗的原因之一。隨著行駛路線的頻繁變化，速度將不可避免地發(fā)生相應(yīng)的變化，不穩(wěn)定的速度將直接影響燃油消耗。因此，雙手握住方向盤(pán)不僅可以使駕駛更安全，還可以使駕駛路線更加順暢穩(wěn)定；同時(shí)，高處作業(yè)車，它可以減少  方向次數(shù)，車速穩(wěn)定，自行高空作業(yè)車，油耗性能自然提高。

提前輕輕踩剎車 高空作業(yè)車在行駛過(guò)程中，松開(kāi)油門(mén)，使車輛在慣性向前移動(dòng)的那一刻較省油。因?yàn)榇藭r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量甚至低于怠速，加上發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助制動(dòng)效果，高空作業(yè)車，也減輕了制動(dòng)的負(fù)擔(dān)。這里建議司機(jī)必須有預(yù)見(jiàn)地提前減速，制動(dòng)強(qiáng)度不應(yīng)該太大太猛.

高空作業(yè)車安全操作規(guī)程

根據(jù)平安管理的客觀央求，高空作業(yè)車運(yùn)用平安與事故的運(yùn)動(dòng)規(guī)律和預(yù)防、控制事故的規(guī)律，為了改動(dòng)人的異常行為、物的異常狀態(tài)，以及人與物的異常分別，從實(shí)質(zhì)上超前有效預(yù)防、控制高處墜落事故，分為細(xì)致預(yù)防、控制和綜合預(yù)防、控制。

A、中止高空作業(yè)時(shí)，事前必需檢查各類工具的手柄能否穩(wěn)定牢靠?有否團(tuán)結(jié)損壞，如有破損現(xiàn)象絕1對(duì)遏止帶往高處運(yùn)用。

B、爬竿登高時(shí)嚴(yán)禁穿塑料底鞋和硬底皮鞋。

C.8伸縮臂高空作業(yè)平臺(tái)應(yīng)運(yùn)用工具袋或繩索傳送工具，傳送資料或設(shè)備時(shí)不得用上下拋擲辦法。

D、高空作業(yè)時(shí)不許無(wú)關(guān)人員在工作地點(diǎn)下面停留或經(jīng)過(guò)。上下層穿插作業(yè)時(shí)工作應(yīng)錯(cuò)開(kāi)，或設(shè)不影響下層作業(yè)的平安防護(hù)措施

E、在無(wú)法保證平安的狀況下，要與平安帽、平安繩、平安欄、平安網(wǎng)等防墜落措施并用，并經(jīng)主管指導(dǎo)批準(zhǔn)前方準(zhǔn)許作業(yè)。

F、高空作業(yè)車從事高處作業(yè)時(shí)，必需設(shè)專人監(jiān)護(hù)。

高空作業(yè)車是臂架類專1用作業(yè)系統(tǒng)的車輛，行駛寬度大，行駛重1心高，縱向和橫向的通過(guò)性差，在行駛中需要注意。

一、空中障礙物

由于整個(gè)車的高度很大，所以必須避免諸如過(guò)馬路的電線和涵洞等車輛相撞或損壞障礙物。

二、回轉(zhuǎn)速度

由于整車重1心高，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，其穩(wěn)定性遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于普通卡車，必須經(jīng)常注意低速轉(zhuǎn)彎，不能超過(guò)30km/小時(shí)。

三、地面通過(guò)性

高空作業(yè)車一般用底盤(pán)變速器直接加力。 配有限力器和液壓泵，其地面高度接近底盤(pán)的*小地面高度，同時(shí)，液壓傳動(dòng)裝置也降低了逃逸角度。 高空作業(yè)車的橫向和縱向通過(guò)性較差，行駛時(shí)必須注意車輛的通過(guò)性，必要時(shí)停車觀察，通過(guò)后才能繼續(xù)行駛。

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