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電動叉車停放時要將貨叉下降著地，檔位手柄置于空檔位置，并將發(fā)動機熄火且斷開電源并拉好手制動，如果是在坡道停車的情況時要用墊塊墊住車輪。搬運大尺寸的貨物要小心，高度超過3米的情況要做相應(yīng)的防護(hù)措施，沒有進(jìn)行固定或牢固堆垛的貨物不能搬運。電動叉車作業(yè)時其貨叉上不準(zhǔn)站人，車上不可載人，不得有人站在貨叉下，或在貨叉下行走，司機不得從司機座以外的位置上對叉車進(jìn)行操縱。
盡管近幾年中國電動叉車銷售量在逐年遞增，取得了一定的成績，但是電動車輛銷售量始終只占叉車總銷量的20%左右，電動堆高叉車，這與歐美、日本等成熟叉車市場60%左右的市場占有率相比明顯差距很大。差距大也意味著增長空間大?！‰妱硬孳嚨碾娖康氖褂脡勖鼮?500次充放電循環(huán)，折算為叉車的工作小時為10，000小時左右，同樣這也在相當(dāng)于一個內(nèi)燃叉車的發(fā)動機大修的時間，這樣的時候電動叉車電瓶的更換成本與發(fā)動機大修的成本是比較接近的，但是更換電瓶的速度要比大修發(fā)動機的速度（或者更換發(fā)動機的速度）快很多，又體現(xiàn)出時間效率上的優(yōu)勢。工業(yè)搬運車輛廣泛應(yīng)用于港口、車站、機場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，在船艙、車廂和集裝箱內(nèi)進(jìn)行托盤貨物的裝卸、搬運作業(yè)，是托盤運輸、集裝箱運輸中的設(shè)備。
電瓶叉車應(yīng)用交流技術(shù)存在兩個問題：即80V的低系統(tǒng)電壓及相應(yīng)較高的電流；直流交流轉(zhuǎn)換時的能量損耗。盡管如此，交流動力在叉車上的應(yīng)用仍逐漸擴大。但是大部分的廠商提供的交流動力叉車主要是用于防爆環(huán)境下的直流叉車的改型，價格相當(dāng)昂貴。國從20世紀(jì)50年代初開始制造叉車。特別是隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大部分企業(yè)的物料搬運已經(jīng)脫離了原始的人工搬運，取而代之的是以叉車為主的機械化搬運。因此，在過去的幾年中，中國叉車市場的需求量每年都以兩位數(shù)的速度增長。叉車是工業(yè)搬運車輛，是指對成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運輸作業(yè)的各種輪式搬運車輛。化組織ISO/TC110稱為工業(yè)車輛。常用于倉儲大型物件的運輸，通常使用燃油機或者電池驅(qū)動。
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