達克羅涂層具有高耐腐蝕性、高耐熱性、高耐候性、無氫脆等優(yōu)點，自問世以來，在許多工業(yè)部門包括在汽車公司如德國大眾、美國通用、福特、韓國現(xiàn)代以及日本本田、三菱等均已采用達克羅技術，并明確規(guī)定某些零件只能采用達克羅涂層防腐。除普通鋼制件外，達克羅涂層還用于鑄鐵、粉末冶金材料、鋁合金等零件的表面防腐處理。達克羅技術的應用，大大延長了汽車的使用壽命。

1.承受熱負載零件的防腐。部分汽車零件工作溫度較高，要求這些零件的表面防護層在高溫下也具有良好的抗腐蝕性能。達克羅涂層固化溫度為三百度左右，涂層中的鉻酸聚合物不含結晶水，達克羅表面處理廠家，涂層在高溫下不易被破1壞，表現(xiàn)出優(yōu)異的高濕防腐性能。

2.高強度鋼制件的防腐。高強度鋼在酸洗和電鍍等過程中有產(chǎn)生氫脆的危險性，雖然可以通過熱處理驅(qū)氫，但很難驅(qū)氫。達克羅涂覆過程不需要酸洗和活化，也沒有導致析氫的電化學反應發(fā)生，避免了氫脆，因此特別適用于高強度鋼制件等零件的防腐。

3.緊固件的防腐。達克羅涂覆保證了無氫脆，特別適用于高強度緊固件。除了高耐蝕性、無氫脆外，摩擦因數(shù)也是緊固件的一個重要指標。

4.高耐蝕性和高耐候性零件的防腐。達克羅涂層是一種無機涂層，不含任何有機聚合物，因而不受汽1油、制動油、機油、潤滑油等化學劑的侵蝕，具有1極1好的耐化學品的性能達克羅涂覆，達克羅涂覆在汽車制造中的應用所以達克羅涂層特別適用于門鎖、排氣系統(tǒng)零件、底盤零件以及汽車外用件等要求高耐蝕性和高耐候性的零件防腐。

達克羅是一種新型的加工方式，不同于傳統(tǒng)的鍍鋅工藝，使用達克羅加工的優(yōu)勢是非常大的。不僅其產(chǎn)品表面性能要相對更好，同時其環(huán)保度也是比較強的。畢竟現(xiàn)在我國對于環(huán)保問題是越來越重視了。那么大家對于達克羅加工有多少相關了解呢?今天小編要為大家介紹的是達克羅加工的步驟，希望大家可以仔細閱讀文章內(nèi)容并都可以從中有所收獲。

首先是前處理，這是因為在對產(chǎn)品進行達克羅加工之前，產(chǎn)品表面一般都會存在一些灰塵，只有將灰塵處理干凈才能夠更好地進行達克羅加工，否則就會很大程度上影響到達克羅加工的質(zhì)量使溶液不能完全的產(chǎn)生反應。

前處理之后就是涂覆和烘烤工序，達克羅表面處理報價，這兩個工序是通過交叉作業(yè)進行的，每進行一次涂覆就要進行一次烘烤。一般情況下來講，涂覆和烘烤都是要做兩次的。在將產(chǎn)品的前處理工作做好之后如果合格了就要進行下一次的涂覆了。

以上為大家介紹的內(nèi)容都是有關于達克羅加工的步驟，相信大家在經(jīng)過文章閱讀之后都已經(jīng)對其有了一些了解了。以上步驟完成之后就完成了達克羅的加工工作。另外，每完成一此產(chǎn)品的達克羅加工過后都要仔細對其進行介紹，以確保質(zhì)量安全。那么關于達克羅加工的步驟就到這里了。如果您還有疑問可以與我們公司取得聯(lián)系哦，我們將隨時再此恭候。

交通設施行業(yè)

地鐵和隧道都處于地下，環(huán)境陰暗潮濕，通風較差；大橋、高架、港口機械長期處于戶外日曬雨淋，它們均極易生銹，很快就會發(fā)生銹蝕現(xiàn)象，大幅降低了安全系數(shù)。如果關鍵的結構件和緊固件采用達克羅技術處理，不但，而且美觀持久。現(xiàn)在國內(nèi)的地鐵工程、港口機械等已開始運用達克羅處理技術。

輸配供電

高壓輸配電，城市供電，除供電電纜外，裸1體明線都處于室外高空，不但日曬雨淋，而且還受環(huán)境污染，紹興達克羅表面處理，維護保養(yǎng)任務十分繁重。高壓輸電線路的鐵塔、電桿的橫擔、撐鐵夾箍、彎頭、螺栓、鋼帽、變壓器上的油箱、緊固件等如果都采用達克羅技術處理，雖然一次性投入較大，成本相應升高，但是美觀耐用，一勞永逸，達克羅表面處理供應，節(jié)約了大量的常年維修費用。國內(nèi)高壓開關行業(yè)，如西高關、平高開等已率1先引用了該項技術并取得了較明顯的成效。除了以上舉例的幾個行業(yè)以外達克羅，你了解達克羅表面處理技術的應用有多少？市政工程、機械行業(yè)、鐵路碼頭、造船修船、航天航空、海洋工程、五金工具、戶外金屬構件等都在研究應用達克羅涂覆技術。