1.傳統(tǒng)多爪式輪轂
鋁合金輪轂
采用傳統(tǒng)的細(xì)條五爪或六爪型的設(shè)計(jì) ,屬于經(jīng)典的耐看式樣 ,這種設(shè)計(jì)對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)的散熱效率就很有幫助 。至于一些三爪或四爪式樣的輪輞 ,雖然更能夠幫助散熱 ,但是由于支撐條輻太少 ,林肯輪胎哪好,國內(nèi)的路況又太差 ,其抗扭曲 ,耐撞擊的能力和強(qiáng)度令人堪憂 。
2.輻射線式輪轂
鋁合金輪轂 精輪輪轂
采用多輻式 ,張家港林肯輪胎,甚至是類似樹枝形狀的造型設(shè)計(jì) ,感覺很有運(yùn)動(dòng)氣息 ,其平衡對(duì)稱的鏤空間隔 ,對(duì)散熱很有幫助 。
3.包覆式輪轂
鋁合金輪轂 精輪輪轂
采用多個(gè)大面積的輪輻 ,林肯輪胎哪里,具有豪華的感覺 ,不過對(duì)于散熱功能來說卻毫無作用 ,有些反而會(huì)因?yàn)樵煨偷年P(guān)系產(chǎn)生聚熱的效果
輪轂 (俗名輪圈,林肯輪胎熱線電話,車友們一般稱其為“胎鈴”)是汽車行駛系的重要零部件,通俗來講的話,輪胎可以比作鞋,輪轂就是腳。汽車在行駛過程會(huì)產(chǎn)生橫向和縱向載荷,同時(shí) 伴隨驅(qū)動(dòng)力矩和制動(dòng)力矩等,輪轂需要承受相當(dāng)一部分載荷。現(xiàn)在的轎車動(dòng)力大,車速快,所以對(duì)輪轂的要求也很高:縱、橫向振擺要小,失衡量和慣性力矩也要小,剛度強(qiáng)度要求較高,綜合起來,就是動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性和可靠性要高。
一是“固體鍛造”。對(duì)結(jié)構(gòu)簡單的卡車鋁輪轂,可以用固體鍛造的工藝生產(chǎn)。
二是“先鑄后鍛”。對(duì)于越來越精美的轎車輪轂,單一的固體鍛造很難生產(chǎn)出來的。這就需要采用“先鑄后鍛”,先用傳統(tǒng)的工藝如低壓鑄造、重力鑄造、金屬模鑄造等工藝生產(chǎn)出基本形狀的毛坯,然后再換到鍛壓機(jī)床上進(jìn)行精鍛。對(duì)于大部分結(jié)構(gòu)很復(fù)雜外觀很精美的輪轂,都可用這種工藝方式生產(chǎn)出來。
三是“連鑄連鍛”。用“連鑄連鍛”工藝可以生產(chǎn)出結(jié)構(gòu)比“先鑄后鍛”更復(fù)雜,圖案更精美的鍛造輪轂。綜合機(jī)械性能比鑄造輪轂高一個(gè)檔次,其輻條會(huì)更簡結(jié)精細(xì),更有仙骨般美感。
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