（1）隨車吊工作前需查驗(yàn)各實(shí)際操作設(shè)備有沒有問題，鍍鋅鋼絲繩是否滿足安全規(guī)范，制動(dòng)系統(tǒng)、液壓控制閥和保險(xiǎn)裝置齊全有效和靈巧靠譜。嚴(yán)禁零件帶故障運(yùn)作。

（2）隨車吊起重臂傾斜角不能低于30°，起重設(shè)備在荷載前提下要盡量避免起落起重臂。嚴(yán)禁在起重臂起落妥當(dāng)前轉(zhuǎn)換操作手柄。

（3）司機(jī)與起重工務(wù)必緊密配合，服從命令工作人員信號(hào)指引。操作前，必須要先鳴喇叭，若發(fā)現(xiàn)指揮手勢(shì)不清楚或問題時(shí)，司機(jī)有權(quán)利拒不履行，工作上，司機(jī)對(duì)所有人發(fā)出緊急制動(dòng)數(shù)據(jù)信號(hào)務(wù)必馬上泊車，隨車吊底盤，待清除不安全要素后才可繼續(xù)上班。

（4）隨車吊要遵守一切道路交通規(guī)則管理制度，嚴(yán)禁酒后開車。安全駕駛時(shí)，不準(zhǔn)吸煙、飲食和閑聊。

小型隨車吊汽車底盤的故障可以通過異響來判斷，方法為：

(1)爆震聲響。'爆震'是指發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)發(fā)生的'哐、眶〃或 '咔、咔〃等異響。爆震聲的主要原因是發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，此外點(diǎn)火過早， 火花塞型號(hào)不對(duì)，混合氣過稀，隨車吊圖片，燃燒室內(nèi)有積炭，使用了低標(biāo)號(hào)的，點(diǎn)火提前角裝置不良等因素都可能使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震聲。

(2 )隨車吊活塞敲缸響。在行駛初汽缸壁有時(shí)會(huì)有'昨塔、咔暗'的 異響，表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)的冷機(jī)階段有響聲，發(fā)動(dòng)機(jī)熱起后異響便 消失。其原因是活塞、汽缸套磨損后，活塞橫向擺動(dòng)敲擊缸壁，就會(huì) 發(fā)出'咔嗒、咔嗒'的異響。

(3) 隨車吊活塞銷軸異響。活塞銷軸與連桿小頭锏套磨損間隙過大 時(shí)，或活塞銷軸與活塞上的銷座失去原來的配合關(guān)系后，將在怠速或 由高速向怠速減速過程中，隨車吊，在發(fā)動(dòng)機(jī)的中上部發(fā)出尖銳清脆'咣、咣、 咣'的金屬敲擊聲。該缸'斷火'后，響聲減弱或消失，恢復(fù)該缸工 作的瞬間，會(huì)出現(xiàn)明顯的響聲。

吊臂截面尺度的規(guī)劃在滿意核算應(yīng)力值及前述空間核算尺度外，為提高截面穩(wěn)定性，隨車吊參數(shù)，應(yīng)盡可能選用較小的截面尺度而選用較大的板厚尺度。各節(jié)吊臂截面應(yīng)力應(yīng)分別核算，并使各臂核算應(yīng)力大致相等，且從固定臂開始，各臂核算應(yīng)力值逐步加大，使吊臂過載曲折損壞時(shí)，小臂損壞，能將損失降至較低。

折臂隨車吊彈性吊臂規(guī)劃中，關(guān)于搭接長(zhǎng)度的核算也不容忽視，因?yàn)樵谕裙ぷ髌鸱c起重力矩時(shí)，搭接長(zhǎng)度的長(zhǎng)短決議了兩臂的接觸壓力，所以除了需求核算接觸強(qiáng)度外，還應(yīng)思考因接觸壓力的添加形成磨擦阻力的上升，對(duì)彈形成的影響。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)隨車起重機(jī)彈未作明確規(guī)定，各廠產(chǎn)品彈也不盡相同；在實(shí)踐規(guī)劃工作中，普遍認(rèn)為，較小彈應(yīng)保證在吊機(jī)正常潤(rùn)滑狀態(tài)時(shí)，較大起伏時(shí)能自由彈性本起伏的對(duì)應(yīng)額定載荷。