汽車隨車吊灑水車噴油提前角執(zhí)行器(集成于燃油噴射泵內(nèi))、燃油切斷閥(集成于燃油噴射泵內(nèi))、共軌高壓泵、共軌壓力控制閥、各種共軌噴油器、單元噴嘴系統(tǒng)和單元泵系統(tǒng)的高壓燃油電磁溷、加熱塞、排氣再循環(huán)控制閥、電動節(jié)氣門、可變氣門控制執(zhí)行器、可變進氣管長度執(zhí)行器、渦輪增壓廢氣放空控制潤、冷卻風扇、空調(diào)壓縮機電磁離合器、發(fā)動機上的其他輔助設(shè)備等。
小型吊車噴油器的性能噴油器中噴油嘴霧化質(zhì)量的好壞,直接影 響柴油機著火燃燒。噴油嘴針閥體圓拄工作面(徑部)之間的配合間 隙是針閥偶件重要的性能參數(shù)之一。間隙太小會影響偶件圓拄工作面 的滑動性、座面密封性,使用中會產(chǎn)生卡死現(xiàn)象。間隙太大會使徑部 密封性能變差、回油量增多、引起噴射延遲、噴油壓力降低,噴入氣 缸內(nèi)的燃油量減少,噴霧質(zhì)量變壞。
在隨車吊氣缸蓋上安裝噴油器時,當把噴油器放入氣缸蓋孔內(nèi)后,應交 替均勻擰緊兩個固定螺母。其噴油嘴外圓應高出氣缸蓋底平面一定距 離,隨車吊機,不得任意增減噴油器密封墊圈。否則會改變噴油嘴伸入氣缸蓋燃 燒室的原設(shè)計位置,引起燃燒不良,導致柴油機功率不足。另外,工 作中噴油嘴殼體平面常被針閥臺肩撞擊而磨出凹坑。此時噴油延續(xù)角 加大,氣缸后燃期也加長,均能影響柴油機的使用功率。
隨車吊當取力器出現(xiàn)故障,單橋隨車吊,較直接且顯而易見的結(jié)果就是齒輪泵不轉(zhuǎn),液壓傾卸系統(tǒng)失去了動力源,整個系統(tǒng)處于癱瘓狀態(tài),無法工作。 汽車隨車吊重型自卸汽車上多采用的是氣動取力器,溫州隨車吊,它主要由傳動機構(gòu)、連接機構(gòu)、操縱機構(gòu)三部分組成。
這三部分中較常出現(xiàn)故障的是操縱機構(gòu),它采用電磁閥開關(guān)氣路方式。電磁閥控制取力器的操縱氣缸,從而完成取力器的掛擋和脫擋工作。在卸載過程中電磁閥要頻繁動作,其零部件容易受損失效,隨車吊小型,因此要經(jīng)常檢查電磁閥的有效性、靈敏度、電路安全性和開關(guān),如果電路一切正常,還應檢查取力缸的工作情況,有無不通氣或漏氣現(xiàn)象,藍牌隨車吊多少錢,必要時還要拆卸取力缸檢查。
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