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主營：軌道交通及汽車零部件環(huán)境可靠性檢測,電池檢測及高分子材料檢測
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橡膠襯套扭轉按壓耐久試驗
裝配方式：
a)固定內(nèi)支撐管，保證試驗過程中內(nèi)支撐管不運動不旋轉；
b)外部鋼套連接試驗設備，扭轉和載荷加載均施加在外鋼套上；
加載方式：
a)沿F方向施加周期載荷，材料疲勞耐久測試，載荷值為0~1.7kN；
b)扭轉載荷：外部鋼套相對于裝配位置往復扭轉，扭轉角度為±10°；
c)扭轉載荷和加載力值具有共同的加載頻率，頻率為0.5Hz；
d)扭轉載荷和加載力值同步達到zui大值；
e)試驗次數(shù)：200萬次
隨著科技水平的進步和高科技的不斷發(fā)展，對于汽車零部件來說，江蘇疲勞耐久測試，現(xiàn)在的疲勞耐久測試已經(jīng)從原先的手動或者半自動化測試方式轉變成現(xiàn)在的全自動化。利用電機、氣缸或者工業(yè)機器人手臂等現(xiàn)代化產(chǎn)品，疲勞耐久測試實驗，再加上稍微的改裝，大部分零部件的疲勞耐久性測試都已經(jīng)可以完全依靠機器或者機械來完成。這一轉變從而提高了測試數(shù)據(jù)的準確性和一致性，并且有效降低了人工操作及人為錯誤對檢測質(zhì)量和效率的影響。
根據(jù)相關汽車標準要求，零部件常見的需執(zhí)行的疲勞耐久試驗項目如下：汽車按鍵的按壓耐久性試驗、汽車把手的開關耐久性試驗、汽車方向盤的扭轉耐久性試驗、汽車手柄的力學耐久性試驗、汽車線束的彎折耐久性試驗等。當然，還有更多的零部件可以做疲勞耐久測試，車架振動疲勞耐久測試，這些小L家都可以根據(jù)現(xiàn)有設備設計、編程來完成哦。
斷裂力學是基于確定性參數(shù)的估算方法。概率斷裂力學是將斷裂力學中裂紋尺寸、斷裂韌性、應力強度因子、裂紋擴展速率等參數(shù)作為隨機變量，進行可靠性分析。這樣就提高了斷裂力學工程分析方法的可靠性。但該種方法存在一定的缺陷，一是其涉及到隨機變量和隨機數(shù)目前主要采用正態(tài)分布、三參數(shù)威布爾分布來產(chǎn)生，顯然不足以完全反映實際情況;二是試驗數(shù)據(jù)不足。故這種方法在實際應用中受到了一定的限制。
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第3年
