目前傳統(tǒng)的檢測(cè)維護(hù)手段存在眾多的缺陷，如：人工測(cè)量精度差、易受人為因素影響、實(shí)時(shí)性和連續(xù)性差等。因此，傳統(tǒng)的檢測(cè)維護(hù)手段不但缺少信息的來源，更沒有的綜合分析手段，電池檢測(cè)設(shè)備，致使無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)已發(fā)生的故障和存在的隱患，給生產(chǎn)和安全帶來嚴(yán)重威脅。蓄電池在線監(jiān)測(cè)技術(shù)的發(fā)展使其成為日常維護(hù)時(shí)的助手，其不但具備監(jiān)測(cè)功能，還可實(shí)現(xiàn)綜合分析、智能管理、自動(dòng)報(bào)警以及網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控等多種功能，由此可見，采用蓄電池在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)代替人工檢測(cè)已成必然趨勢(shì)。

UN38.3

試驗(yàn)T.3振動(dòng)（38.3.4.3）

A. 測(cè)試對(duì)象：表1或表2對(duì)應(yīng)編號(hào)的樣品

B. 試驗(yàn)前測(cè)量電壓、稱重并記錄；

C. 對(duì)于≤12Kg電池或電池組，7Hz-18Hz定加速度1g，18Hz-49.8234Hz，定位移1.6mm（P-P），49.8234Hz-200Hz定加速度8g

對(duì)于>12Kg電池或電池組，7Hz-18Hz定加速度1g，18Hz-24.9117Hz，定位移1.6mm（P-P），24.9117Hz-200Hz定加速度2g

7Hz-200Hz-7Hz一個(gè)循環(huán)15min；每個(gè)方向12個(gè)循環(huán)，共計(jì)3個(gè)方向。

D. 試驗(yàn)后測(cè)量電壓、稱重并記錄；

E. 計(jì)算出每個(gè)樣品質(zhì)量損失、試驗(yàn)前后電壓比，并記錄；

F. 判定要求：如果無泄漏、無排氣、無解體、無開裂和無起火，并且每個(gè)試驗(yàn)電池或電池組在其第三個(gè)垂直安裝位置進(jìn)行試驗(yàn)后，其開路電壓不低于其在進(jìn)行這一試驗(yàn)前電壓的90%，電池或電池組即符合這一要求。有關(guān)電壓的要求不適用于完全放電狀態(tài)的試驗(yàn)電池或電池組。

GB/T 31467-2023電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力電池包和系統(tǒng)電性能試驗(yàn)方法

基本性能測(cè)試：外觀、極性、質(zhì)量和外形尺寸、容量和能量、功率和內(nèi)阻、無負(fù)載容量損失、高低溫啟動(dòng)功率、能量效率、能量密度、充電性能、工況放電。

測(cè)試目標(biāo)環(huán)境溫度改變時(shí)，在進(jìn)行測(cè)試前試驗(yàn)對(duì)象應(yīng)完成環(huán)境適應(yīng)過程：如果在1h內(nèi)沒有主動(dòng)冷卻且電池單體溫度與目標(biāo)溫度之間的差值不超過2℃，電池檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，則完成環(huán)境適應(yīng)。

電池包或系統(tǒng)由于某些原因（如尺寸或質(zhì)量）不適合進(jìn)行某些測(cè)試，經(jīng)供需雙方協(xié)商一致后可用電池包或系統(tǒng)的子系統(tǒng)代替作為試驗(yàn)對(duì)象，進(jìn)行全部或部分試驗(yàn)。作為試驗(yàn)對(duì)象的子系統(tǒng)應(yīng)包含和整車要求相關(guān)的所有部分（如連接部件或保護(hù)部件等）

測(cè)試過程中，杭州電池檢測(cè)，為了電池包或系統(tǒng)的內(nèi)部反應(yīng)及溫度的平衡，某些測(cè)試步驟之間需要靜置一定的時(shí)間，靜置時(shí)電池包或系統(tǒng)的低壓電控單元正常工作，如電池電子部件和BCU等。

杭州電池檢測(cè)-電池檢測(cè)設(shè)備-威闊檢測(cè)(推薦商家)由江蘇威闊檢測(cè)技術(shù)服務(wù)有限公司提供。江蘇威闊檢測(cè)技術(shù)服務(wù)有限公司堅(jiān)持“以人為本”的企業(yè)理念，擁有一支高素質(zhì)的員工隊(duì)伍，力求提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)回饋社會(huì)，并歡迎廣大新老客戶光臨惠顧，真誠(chéng)合作、共創(chuàng)美好未來。威闊檢測(cè)——您可信賴的朋友，公司地址：江蘇省蘇州市高新區(qū)通安鎮(zhèn)華金路278號(hào)6號(hào)廠房，聯(lián)系人：岳享珍。