一、底盤
高空作業(yè)車的底盤是由發(fā)動機、變速箱、前后橋、駕駛室、輪胎等主要部件組成。目前發(fā)動機的排放標準為國六。
二、動力傳動裝置
動力源為汽車發(fā)動機,動力經變速器傳出后,經分動器、離合器、減速器、卷揚機、滑輪以及鋼絲繩等元件傳遞到工作裝置,傳動線路長,結構較復雜,僅在用途單一的高空作業(yè)車中使用。
三、工作裝置
高空作業(yè)車的工作裝置包括支腿機構、舉升機構、回轉機構、作業(yè)平臺及其調平機構等。
(1)支腿機構
目前多采用液壓支腿。利用汽車發(fā)動機取出的動力來驅動液壓泵,通過控制閥把液壓泵產生的液壓油供給液壓支腿工作缸,實現支腿伸縮。在高空作業(yè)車兩側,一般設有操縱桿,江鈴順達高空作業(yè)車,可使前后左右4個液壓支腿單獨伸出或縮回,所以即使在不平整或傾卸地面上,高空作業(yè)車,也能把車體調整到水平狀態(tài),安全作業(yè)。
(2)舉升機構
實現作業(yè)平臺的升降和變幅。
動臂式舉升機構可分為伸縮臂式或直臂式、折疊臂式或曲臂式、混合臂式等形式,這是目前主流的舉升機構形式。伸縮臂式舉升機構由多節(jié)套裝、可伸縮的箱形臂構成,包括基本臂和伸縮臂,伸縮臂可為一節(jié)或多節(jié),各節(jié)間裝有液壓缸。當液壓缸工作時,各節(jié)臂在液壓缸活塞桿的推動下可沿導向元件上下滑動,高空作業(yè)車直臂式,從而改變臂架的長度。折疊臂式舉升機構由多節(jié)箱形臂折疊而成,可分為上折式和下折式,各節(jié)臂的折疊和展開由各節(jié)間的液壓缸完成。
(3)回轉機構
通常采用全回轉式回轉機構,正反轉方向可根據作業(yè)需要進行選擇。一般由液壓馬達帶動具有減速作用的機械回轉裝置旋轉?;剞D機構的回轉部分和作業(yè)平臺均安裝在回轉支承即轉臺上。驅動裝置固定在轉臺上,其下端裝有驅動齒輪。回轉支承由轉臺和與車架固定連接的內齒圈座組成。
(4)作業(yè)平臺及調平機構
舉升機構的端部連接作業(yè)平臺,是用于載人或器材的基本構件。為保證作業(yè)人員安全工作和防止器材掉落,各國對作業(yè)平臺的結構和性能提出了明確的要求。如平臺的護欄高度、平臺寬度、平臺的防滑表面、平臺上的安全帶等。
高空作業(yè)車的特點1、直臂式高空作業(yè)平臺車工作抵達高度是高空作業(yè)平臺里的,施工高度和范圍都更為廣闊,而且直臂式高空作業(yè)平臺車高度調節(jié)靈活,在建筑維修行業(yè),不管是低樓層的還是高樓層,可以很快速、、平穩(wěn)地達到施工作業(yè)高度;
2、直臂式高空作業(yè)平臺車施工受限空間小,能夠在相對狹窄密集的建筑中間進行施工操作;
3、配有工作欄,增加施工作業(yè)人數以提高施工效率,以及搬運施工物料的方便性;
輕量化高空作業(yè)車,就是在保證高空作業(yè)汽車的強度和安全性能的前提下,盡可能地降低汽車的整備質量,從而提高汽車的動力性,28米直臂高空作業(yè)車,減少燃料消耗,降低排氣污染。實驗證明,若23米藍牌高空作業(yè)車整車重量降低10%,燃油效率可提高6%-8%;如23米高空作業(yè)車整備質量每減少100公斤,百公里油耗可降低0.3-0.6升;藍牌高空作業(yè)車的重量降低1%,油耗可降低0.7%。
藍牌高空作業(yè)車的輕量化,就是在保證汽車的強度和安全性能的前提下,盡可能地降低汽車的整備質量,從而提高汽車的動力性,減少燃料消耗,降低排氣污染。
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