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合肥華清高科表面技術(shù)股份有限公司
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液冷模塊的散熱能力相較強制風(fēng)冷模塊低 10~20℃，還擁有更高 IP 等級的防護，適應(yīng)多粉塵等惡劣場景應(yīng)用，壽命延長 1~2 倍，后期維護和檢修減少，降低運營成本。采用液冷技術(shù)對大功率充電設(shè)備散熱時，需要解決系統(tǒng)設(shè)計散熱管道排布，冷卻液的選擇等問題。當(dāng)前為適應(yīng)新能源汽車蓬勃發(fā)展的需求，加強充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升充電體驗是大勢所趨。
液冷充電系統(tǒng)可靠性遠高于傳統(tǒng)的風(fēng)冷充電系統(tǒng)，同時液冷充電模塊無散熱風(fēng)扇，通過水泵驅(qū)動冷卻液散熱，模塊自身零噪聲。隨著新能源汽車產(chǎn)銷量和保有量不斷提升，作為重要支撐基礎(chǔ)設(shè)施的充電樁迎來新一輪發(fā)展機遇。液冷電纜屬于電纜行業(yè)范疇，在此之前有過一種水冷電纜產(chǎn)品使用領(lǐng)域非常廣泛，現(xiàn)在需要把內(nèi)部的水換成冷卻液。
充電樁冷卻液HQ-C1系列產(chǎn)品具有優(yōu)異的傳熱性能，極大優(yōu)化電動汽車充電樁散熱問題，并且在防腐抑制、溫控等性能上也更加優(yōu)異、并延長了充電樁的使用壽命。液冷充電系統(tǒng)可靠性遠高于傳統(tǒng)的風(fēng)冷充電系統(tǒng)，同時液冷充電模塊無散熱風(fēng)扇，充電樁冷卻液哪家好，通過水泵驅(qū)動冷卻液散熱，模塊自身零噪聲。隨著新能源汽車產(chǎn)銷量和保有量不斷提升，作為重要支撐基礎(chǔ)設(shè)施的充電樁迎來新一輪發(fā)展機遇。
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第2年
