銅管鋁翅片管的兩大應(yīng)用與三個重要參數(shù)

 1.銅管鋁翅片管，其在具體應(yīng)用上，主要有哪些大的方面？

   銅管鋁翅片管的具體應(yīng)用，是有散熱器和換熱器這兩個大的方面。不過，都是在熱交換設(shè)備上。

   對于銅管鋁翅片散熱器，其在構(gòu)成上，主要是為鋁翅片、銅管等，其中，銅管的橫截面是為多邊形。至于銅管鋁翅片換熱器，則是由翅片管和多孔板外框來構(gòu)成的。在具體應(yīng)用上，則是為集中送風(fēng)散熱，以及一些換熱系統(tǒng)中。

    2.翅片管散熱器與銅管鋁翅片管，它們的相同點(diǎn)，是什么？

    翅片管散熱器與銅管鋁翅片管，這兩個之間的相同點(diǎn)，是為：都是在普通基管上，通過加裝翅片，來達(dá)到強(qiáng)化傳熱這一目的的。而在其它方面，則是有所不同了。所以，大家要有這方面的正確認(rèn)識。

    3.銅管鋁翅片管中，對于翅片的計(jì)算，有哪些參數(shù)，是必須要知道的？

    銅管鋁翅片管中，對于翅片的計(jì)算，應(yīng)知道的具體參數(shù)，主要是有翅片展開長度、翅片寬度、翅片厚度這三個。因?yàn)?，它們是?jì)算翅片重量的基礎(chǔ)。所以，如果這三個不清楚的話，那么是無法進(jìn)行翅片重量的計(jì)算的。

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銅管鋁翅片管所涉及到的疑問有哪些？

1.對于銅管鋁翅片管，其的焊著率，具體是指什么？

銅管鋁翅片管上所指的焊著率，其實(shí)是跟普通翅片管一樣的，都是指翅片與管之間的焊接面積指數(shù)。其在數(shù)值上的要求，一般來講，是不能低于80%，否則的話，翅片管在使用過程中容易出現(xiàn)問題。

2.在銅管鋁翅片管的使用上，是否要注意些什么？以及，其在標(biāo)識上，出現(xiàn)25×3的話，銅鋁復(fù)合翅片管，那么具體是什么意思？

在銅管鋁翅片管的使用上，在人士看來，其應(yīng)注意的事項(xiàng)，主要是避免磨損和不規(guī)范使用這兩個，至于其它的，則沒什么了。對于銅管鋁翅片管的標(biāo)識，如果出現(xiàn)了25×3的話，銅鋁復(fù)合翅片管廠家，那么其具體的，是指翅片管的厚度和高度這兩個尺寸參數(shù)。

3.銅管鋁翅片管的換熱量，可以采用什么公式來進(jìn)行計(jì)算？以及，翅片管使用細(xì)節(jié)有哪些？

銅管鋁翅片管的換熱量的計(jì)算公式，其具體是為：

換熱量＝傳熱系數(shù)x換熱面積x溫度差

因此，我們可以根據(jù)這一具體公式，來進(jìn)行該翅片管換熱量的計(jì)算，來得到準(zhǔn)確數(shù)值。至于，銅管鋁翅片管的使用細(xì)節(jié)，主要是有兩個，一是產(chǎn)品表面的光潔度，以及其耐磨性。其二，則是采用理想的吹灰手段，來保證翅片管的熱效率。

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     翅片管在長時間的使用下會導(dǎo)致什么情況呢？

     換熱器的翅片形式不同，從而會導(dǎo)致空氣側(cè)換熱系數(shù)及阻力特性上的差異，即使獲得好的熱交換特性，銅鋁復(fù)合翅片管工廠，還是不能避免摩阻的增加。在熱交換器尺寸和風(fēng)機(jī)運(yùn)行曲線確定的條件下，換熱器的壓力損失會降低空氣與翅片壁面之間的傳熱溫差，所以，綜合上述，選擇翅片形式的正確與否，直接關(guān)系到換熱器的實(shí)際工作特性，因此要慎重選擇。

     1.翅片間距

     研究發(fā)現(xiàn)：較高的空氣流速和較大的管排數(shù)都會導(dǎo)致渦流區(qū)域的產(chǎn)生，因此，翅片間距對換熱系數(shù)的影響均可忽略。

     2.管排數(shù)

     對于平板型翅片：在管排數(shù)較大、翅片間距較小，且雷諾數(shù)較低時，管排數(shù)對換熱特性的影響才顯著起來。

     對于波紋形翅片：低雷諾數(shù)下，管排數(shù)對換熱系數(shù)和摩擦系數(shù)沒有明顯的影響；翅片管而在高雷諾數(shù)下，換熱系數(shù)會隨著管排數(shù)的增加而增加。

     對于開縫型翅片：低雷諾數(shù)下，管排數(shù)對換熱系數(shù)有顯著的影響，銅鋁復(fù)合翅片管廠商，換熱因子會隨著管排數(shù)的增加而急劇降低；管排數(shù)對摩擦因子的影響相對較小。

     3.換熱器翅片表面性能的改進(jìn)

     鋁翅片換熱器在使用中存在如下問題：首先，鋁翅片工作在干濕交替的環(huán)境中，其表面會形成氧化層粉末，帶來機(jī)器壽命減少和環(huán)境污染兩方面的問題；此外，濕工況作業(yè)時，空氣中的水分冷凝，附著在翅片上形成“水橋”，導(dǎo)致風(fēng)阻增加，能耗加大。表面涂膜處理是解決問題的有效方法，空調(diào)熱交換器表面涂膜處理技術(shù)是九十年代發(fā)展起來的新技術(shù)，主要進(jìn)行耐蝕性涂膜處理和親水性涂膜處理。

     進(jìn)行翅片表面涂膜處理后，空氣側(cè)的阻力特性會得到極大改觀。采用親水涂層翅片后，濕工況下的壓降降低到原來的40%—50%；且空氣側(cè)的熱傳遞系數(shù)增加了2—3個百分點(diǎn)。對濕盤管，在百葉翅片和波紋翅片上采用親水涂覆層，當(dāng)迎面風(fēng)速為2.5m/s時，可使?jié)窆r下壓降損失分別降低45%和15%。因此，涂覆層對百葉翅片的影響要比對波紋翅片的影響大。

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