在整個(gè)冷卻系統(tǒng)中,冷卻液起著十分重要的作用,比起燃油汽車的防腐蝕、防過熱、防霜凍的三重保護(hù)。電動汽車的動力系統(tǒng)還需要冷卻液具有防爆性。電動汽車鋰電池防爆溫控液具有優(yōu)異的防爆性能:電池因外力破損,動力電池防爆溫控液報(bào)價(jià),溫控液內(nèi)流至電池不發(fā)生燃爆。鋰電池作為電動汽車的動力源,電池內(nèi)部常因散熱不及時(shí)導(dǎo)致溫度過高,從而使電池的性能下降和壽命縮短,所以電池均配置散熱系統(tǒng)。相較于一般車型采用的傳統(tǒng)風(fēng)冷散熱系統(tǒng),動力電池液冷技術(shù)優(yōu)勢更加明顯,散熱效率更高,散熱均衡性也會更好。
在純電動汽車與插電式混動汽車中,鋰電池的單體電芯電壓一般在3V到4V左右,鋰電池組的輸出電壓基本為500V~700V,故而在電池包中,需要將上百個(gè)電芯通過銅排聯(lián)接匯流輸出,電芯互聯(lián)的現(xiàn)行方案多為匯流銅牌軟連接。目前市面上主流新能源汽車廠家使用的溫控液,在電池受到物理碰撞而發(fā)生時(shí),溫控液發(fā)生內(nèi)流或噴灑至匯流銅排上導(dǎo)致電池短路,易產(chǎn)生燃爆,帶來了極大的風(fēng)險(xiǎn).
電動汽車恒溫液通過提供溫控以提升動力電池的使用性能和使用壽命,從主動安全和被動安全兩方面解決安全性問題。目前國內(nèi)主流廠家絕大多數(shù)均采用液冷技術(shù),用溫控液來作為散熱流體介質(zhì)??僧?dāng)電池受到外力作用而被破壞時(shí),溫控液易進(jìn)入電池內(nèi)部,從而會引發(fā)電池短路、燃燒或等安全問題。如何通過液冷技術(shù)創(chuàng)新來改善電池此類的安全問題顯得至關(guān)重要。冷卻液在長時(shí)間低溫環(huán)境下,可以保證載冷劑的循環(huán)量和流道的流場均勻性,部分死角可以通過引射實(shí)現(xiàn)循環(huán),讓電池運(yùn)行時(shí)各個(gè)點(diǎn)的溫度不超過佳溫度區(qū)。
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