使用該錨具時,錨具規(guī)格齊全,預(yù)應(yīng)力筋在錨環(huán)小口處形成彎折,錨具,因而產(chǎn)生摩擦損失,該損失值,錨具支持定制,對鋼筋束約為控制應(yīng)力σcon的4%;對鋼絞線束則約為控制應(yīng)力σcon 的2%。 KT-Z型錨具用于螺紋鋼筋束時,宜用錐錨式雙作用千斤頂張拉;用于鋼絞線束,則宜用YC-60型雙作用千斤頂張拉。、
錨具是一種性的錨固裝置,是在后張法結(jié)構(gòu)或構(gòu)建中,為保持預(yù)應(yīng)力筋的拉力并將其傳遞到混凝土內(nèi)部的錨固工具,也稱之為預(yù)應(yīng)力錨具。常常被應(yīng)用于公路橋梁、鐵路橋梁、水利水電大壩、塔式建筑、鋼筋工程等
錨具靜載錨固試驗需要使用的試驗設(shè)備,包括加載裝置、錨固裝置、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)等。試驗過程需要按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行,如GB/T 50490-2009《建筑結(jié)構(gòu)錨固技術(shù)規(guī)范》,以保證測試結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性。
在進(jìn)行錨具靜載錨固試驗之前,需要對錨具進(jìn)行充分的檢查和準(zhǔn)備工作,確保其符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求,同時還需要進(jìn)行試驗方案的制定,包括試驗參數(shù)、試驗步驟等
ηa=FTu/(n*Fpm)apu=(△L1+△L2-∑△a)/(L1-△L2)*100
L1—預(yù)應(yīng)力筋夾持計算長度(mm)Fptk—預(yù)應(yīng)力筋的公稱極限抗拉力(kN)
FTu—組裝件極限拉力(kN)Fpm—單根預(yù)應(yīng)力筋極限拉力(kN)
n—組裝件中預(yù)應(yīng)力筋根數(shù)△L2—初應(yīng)力下組裝件的理論伸長量(mm)
△L1—初應(yīng)力至大力組裝件實測伸長量(mm)
∑△a—荷載從0.1Fptk增長到FTu時預(yù)應(yīng)力筋端部與錨具的相對位移之和(mm)
結(jié)果評定
錨具靜載錨固試驗連續(xù)進(jìn)行三個組裝件的試驗,三個試驗結(jié)果都必須滿足:錨具效率系數(shù)ηa≥0.95、總應(yīng)變apu≥2.0,不能以平均值作試驗結(jié)果
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