在龐大的民航市場,盡管海航艱難生存,但以國航、東航、南航為首的三大航卻一改去年頹勢,在今年持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。民航市場現(xiàn)狀,廉航市場前景廣公開數(shù)據(jù)顯示,2019年上半年,民航共完成旅客運輸量3.2億人次,同比增長8.5%,完成運輸總周轉(zhuǎn)量627.6億噸公里,同比增長7.4%。在航班量較快增長的情況下,航班正常率總體平穩(wěn)。今年上半年共保障各類飛行292萬班,日均1.6萬班,同比增長7.03%,航班正常率80.35%,同比提高0.83個百分點。
從財報看,三大航收益皆良好。
航空托運浦東機場空運規(guī)定南方航空副總經(jīng)理、財務總監(jiān)、總會計師肖立新披露南航內(nèi)部“雙百行動”進展時表示,南航有貨運物流、通用航空兩個國企改革“雙百”項目正積極推進中,目前兩個項目進展總體順利?!拔覀兿嘈拍虾絻蓚€項目會更快完成,預計明年上半年會基本結(jié)束?!彼f。作為混改者,東航于11月底再下一城。11月25日,中國國新控股有限責任公司(以下簡稱“中國國新”)與東航集團簽署股權(quán)改革項目合作意向協(xié)議書,明確中國國新出資參與東航集團層面股權(quán)多元化改革的意向。
在這之前,航空托運浦東機場空運規(guī)定,2019年9月6日,東航集團已經(jīng)與上海均瑤(集團)有限公司(下稱“均瑤集團”)在上海正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,宣布雙方集團及旗下的航空主業(yè)公司東方航空和吉祥航空從商業(yè)伙伴關(guān)系升級為戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,正式開啟“股權(quán)+業(yè)務”合作。
航空托運浦東機場空運規(guī)定疑問1:同樣是飛往某地的航班,為什么有些能走,有些卻被告知因天氣原因走不了?
答:出現(xiàn)這種情況的可能性很多。首先要明確的是飛機起降的標準與飛機機型有關(guān),同樣的機型各航空公司規(guī)定的具體安全飛行標準也可能有差異,因此機長對當前氣象及趨勢作出的決策也會有所不同,是否飛行取決于機長對飛機狀態(tài)、機場、氣象等判斷后的決定。民航法規(guī)定,“機長發(fā)現(xiàn)民用航空器、機場、氣象條件等不符合規(guī)定,不能保證飛行安全的,有權(quán)拒絕飛行”。
疑問2:為什么雪都停了,我們還不能走
答:大雪雖然停了,但為了保障飛行安全,防止起飛過程中出現(xiàn)升力下降等危險情況,航空公司要對機身上殘留的積雪清掃干凈后才能起飛。同時,為確保跑道摩擦系數(shù)符合安全起降標準,機場還將對跑道、滑行道進行除冰雪
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