在于研究構(gòu)建智能立體停車場(chǎng)的實(shí)現(xiàn)方案，技術(shù)上利用5G，合肥停車場(chǎng)承包，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，機(jī)械技術(shù)，商場(chǎng)地下停車場(chǎng)承包，做到智能化管理，車主只需要

把車停放在的位置，哪里有停車場(chǎng)承包，該系統(tǒng)就類似于電梯裝置一樣，把車運(yùn)送到空閑的車位。一切全部由可靠的控制器，機(jī)械裝置自動(dòng)進(jìn)行操作。講述如何實(shí)現(xiàn)智能立體停車系統(tǒng)方案，包括機(jī)械方案，軟件及硬件電路選設(shè)計(jì)等。 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)，智能停車場(chǎng)控制采用高度安全的控制反饋系統(tǒng)，在故障，停電的情況下能做到保護(hù)車輛和車主，通過移動(dòng)互聯(lián)實(shí)現(xiàn)多個(gè)停車場(chǎng)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)和實(shí)時(shí)監(jiān)控，停車場(chǎng)承包運(yùn)營(yíng)，能讓系統(tǒng)維護(hù)人員主動(dòng)察覺異常并及時(shí)排除故障，控制使用雙mcu備份系統(tǒng)，支持遠(yuǎn)程升級(jí)和運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)。系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，控制器選型控制選型首先考慮安全性，穩(wěn)定性，該控制系統(tǒng)用于控制大型機(jī)電執(zhí)行機(jī)構(gòu)，在執(zhí)行過程中，對(duì)執(zhí)行的準(zhǔn)確性要求非常高，包括異常處理，及緊急自鎖定。本系統(tǒng)所采用的是STM32F107作為智能停車場(chǎng)系統(tǒng)的控制。

智慧停車場(chǎng)建設(shè)意義：優(yōu)化停車資源，通過大數(shù)據(jù)分析，合理調(diào)配現(xiàn)有停車資源，有效緩解停車供需矛盾，實(shí)現(xiàn)停車資源大化利用； 構(gòu)建靜態(tài)交通監(jiān)管體系：對(duì)所有路內(nèi)泊位、路外停車場(chǎng)、充電站及充電站進(jìn)行有效監(jiān)管，構(gòu)建城市靜態(tài)交通監(jiān)管體系；打擊交通行為“靜態(tài)交通+動(dòng)態(tài)交通”監(jiān)管相結(jié)合，打擊肇事逃逸、汽車、汽車、輛等行為；城市發(fā)展規(guī)劃決策支撐打通靜態(tài)交通管理平臺(tái)、智慧交通平臺(tái)、其他公共信息平臺(tái)，構(gòu)建城市公共服務(wù)大數(shù)據(jù)，為城市發(fā)展規(guī)劃提供決策支撐，助力大同建成循環(huán)經(jīng)濟(jì)城市和生態(tài)旅游城市；減少行車隱患。

智慧停車場(chǎng)建設(shè)注意細(xì)節(jié)：停車場(chǎng)的出入口如果在斜坡處時(shí)，控制機(jī)箱需要安裝在路面平坦的地方，或者是水泥澆筑平臺(tái)，建議盡量避免車輛在時(shí)出現(xiàn)半坡起步的情況。停車場(chǎng)布線前應(yīng)先清刷管孔，穿放電纜時(shí)宜抹黃油或滑石粉，進(jìn)入管口的電纜應(yīng)保持平直，并應(yīng)采取防潮、防腐等處理措施。地感線圈安裝一般可選用聚乙烯AWG16-22多芯高溫護(hù)套線，不使用PVC絕緣線，地感線圈的布線是把地面切開一個(gè)深10厘米，2X0.8M的方形巢，四個(gè)角切成45°的斜角，建議把地感線圈一圈圈的放進(jìn)去，一般情況下放置5-6層，線圈每一層之間好是壓緊，線圈內(nèi)部不要有接頭。地感線圈輸出端雙絞到道閘，并且距離越短越好，接好之后再用干水泥把巢封住。

停車場(chǎng)系統(tǒng)建設(shè)布線時(shí)，各個(gè)設(shè)備間距離根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況做適當(dāng)調(diào)整，若系統(tǒng)中沒有某設(shè)備則該設(shè)備所需線材勿需鋪設(shè)，出入口控制機(jī)、出入口停車場(chǎng)道閘、出入口攝像機(jī)的尺寸及擺放位置相同，地感線圈尺寸相同。

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