停車場(chǎng)建設(shè)怎么建？配建標(biāo)準(zhǔn)提高至每戶1個(gè)到1.5個(gè)車位，公共停車場(chǎng)建設(shè)，立體停車使一個(gè)泊位少只需1.3平方米——不少城市摸索出有效技術(shù)路徑，確保不欠新賬、還上舊賬“適度滿足基本車位、從緊控制出行車位”“以配建停車設(shè)施為主、公共停車為輔、路內(nèi)停車為補(bǔ)充”——《城市停車設(shè)施規(guī)劃導(dǎo)則》指明了建設(shè)重點(diǎn)：路外、居住區(qū)、基本車位。近年來(lái)，不少城市已摸索出不少有效技術(shù)路徑，解決了“怎么建”問題。一方面，調(diào)高配建標(biāo)準(zhǔn)，確?！安磺沸沦~”。挖掘潛力，用足現(xiàn)有資源。放眼周邊，協(xié)調(diào)車位共享。立體停車、實(shí)現(xiàn)“上天入地”。“立體停車有利于解決地少車多的問題。提高重視程度，敢于攻堅(jiān)克難。提升審批效率，優(yōu)化監(jiān)管服務(wù)。注重精細(xì)管理，提升治理效能

停車場(chǎng)建設(shè)引起的重視：從去年年底至今，中央。省頻頻出臺(tái)相關(guān)文件，合肥停車場(chǎng)建設(shè)，明確要求放開住宅小區(qū)停車收費(fèi)。日前建議，用市場(chǎng)化手段解決停車難題，鼓勵(lì)公共停車場(chǎng)建設(shè)，建議將車位根據(jù)產(chǎn)權(quán)性質(zhì)分為三類，企業(yè)或個(gè)人所有、所有、集體所有，其定價(jià)方式也相應(yīng)分類；簡(jiǎn)化停車場(chǎng)建設(shè)與經(jīng)營(yíng)審批手續(xù)，并給予地價(jià)、保險(xiǎn)、規(guī)劃等多方面的實(shí)際政策支持，鼓勵(lì)社會(huì)投資建設(shè)、經(jīng)營(yíng)停車場(chǎng)；鼓勵(lì)建設(shè)架空層停車場(chǎng)和機(jī)械立體停車場(chǎng)。企業(yè)建停車場(chǎng)熱情低本來(lái)嚴(yán)重的供不應(yīng)求應(yīng)該會(huì)刺激市場(chǎng)價(jià)格的上升從而帶動(dòng)停車場(chǎng)（位）的投資建設(shè)，

然而企業(yè)投資經(jīng)營(yíng)車位的熱情很低。缺乏投資建設(shè)、經(jīng)營(yíng)停車場(chǎng)的政策支持，投資成本高。

第十五章 城市立體停車場(chǎng)建設(shè)工程項(xiàng)目不確定性及風(fēng)險(xiǎn)分析：一節(jié) 建設(shè)和開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)；二節(jié) 市場(chǎng)和運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)；三節(jié) 金融風(fēng)險(xiǎn)；四節(jié) 政治風(fēng)險(xiǎn)；五節(jié) 法律風(fēng)險(xiǎn)；六節(jié) 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)；七節(jié) 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)第四節(jié) 我國(guó) 城市立體停車場(chǎng)建設(shè)工程行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)：一、政策風(fēng)險(xiǎn)二、環(huán)境因素三、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)四、城市立體停車場(chǎng)建設(shè)工程行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避及對(duì)策。第十七章 城市立體停車場(chǎng)建設(shè)工程項(xiàng)目可行性研究結(jié)論與建議：一節(jié) 結(jié)論與建議：一、對(duì)推薦的擬建方案的結(jié)論性意見二、對(duì)主要的對(duì)比方案進(jìn)行說明三、對(duì)可行性研究中尚未解決的主要問題提出解決辦法和建議四、對(duì)應(yīng)修改的主要問題進(jìn)行說明，提出修改意見五、對(duì)不可行的項(xiàng)目，提出不可行的主要問題及處理意見六、可行性研究中主要爭(zhēng)議問題的結(jié)論：二節(jié) 我國(guó)城市立體停車場(chǎng)建設(shè)工程行業(yè)未來(lái)發(fā)展及投資可行性結(jié)論及建議

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