橋式起重機(jī)天車的工作原理  

 橋式起重機(jī)是橋架在高架軌道上運(yùn)行的一種橋架型起重機(jī)，又稱天車。橋式起重機(jī)天車的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行，起重小車沿鋪設(shè)在橋架上的軌道橫向運(yùn)行，構(gòu)成一矩形的工作范圍，就可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地面設(shè)備的阻礙。

 

1、橋式起重機(jī)的供電特點(diǎn)：橋式起重機(jī)的電源由交流電網(wǎng)供電。由于起重機(jī)是經(jīng)常移動(dòng)工作的，因此其與電源之間不能采用固定的連接方式。

2）起重機(jī)天車的供電方式大概有以下幾種：   a、軟電纜供電：將電纜依次固定排列在滑動(dòng)小車上，電動(dòng)門式起重機(jī)，小車安裝在角鋼或工字鋼軌道上，花架門式起重機(jī)，并可沿著軌道的方向來(lái)回滑動(dòng)，小車之間通過(guò)用鋼繩或尼龍繩傳遞拉力或通過(guò)小車的碰撞傳遞推力達(dá)到電纜松弛或收緊的目的，小車通過(guò)與移動(dòng)設(shè)備相連的鋼繩或尼龍繩拖曳，沿一定軌道行走。   b、滑線與電刷供電：三相交流電源接到沿車間長(zhǎng)度方向架設(shè)的三根主滑線上，再通過(guò)電刷和軟電纜引到起重機(jī)受電柜中的總電源開(kāi)關(guān)上口，再向起重機(jī)各個(gè)配電柜供電。   滑線通常由角鋼、圓鋼、V型鋼或鋼軌制成。當(dāng)電流很大或滑線太長(zhǎng)時(shí)，為了減少滑線的電壓降，常將角鋼（圓鋼、V型鋼或鋼軌）與鋁排逐段并聯(lián)，以減小電阻值。在交流系統(tǒng)中，圓鋼滑線由于電流的趨膚效應(yīng)的影響，僅適用于線路不長(zhǎng)而且工作負(fù)荷不大的場(chǎng)所。   c、防護(hù)式移動(dòng)滑接輸電裝置供電：該供電方式是從國(guó)外引進(jìn)的一種新穎的，具有絕緣防護(hù)功能的移動(dòng)輸電裝置。它可以根據(jù)安裝地點(diǎn)的環(huán)境安裝成直線、弧線以及圓周軌道，因此它的適用環(huán)境更為廣泛。  導(dǎo)管的外殼絕緣，導(dǎo)管內(nèi)嵌有輸電導(dǎo)軌。導(dǎo)管內(nèi)行走的集電器小車在移動(dòng)設(shè)備的拖曳下與起重機(jī)同步行走。輸電導(dǎo)軌電流由電刷通過(guò)集電器傳入電纜，送入起重機(jī)受電柜。本文所介紹的起重機(jī)天車采用的就是防護(hù)式移動(dòng)滑接輸電裝置供電。

 

四繩抓斗上蓋板的改造(注意 如果使用四滾子導(dǎo)繩輪，只需把蓋板繩孔增大就行了) 在抓斗上蓋板鋼絲繩通過(guò)的地方，鋼絲繩也出現(xiàn)磨損，尤其是在抓斗傾斜狀態(tài)下工作時(shí)表現(xiàn)更突出。對(duì)此，在抓斗的上蓋板鋼絲繩通過(guò)的地方(即周圍)焊接上一矩形固定板，然后在矩形固定板內(nèi)按照要求安裝上兩個(gè)滑輪，使鋼絲繩在兩個(gè)滑輪中問(wèn)通過(guò)(如圖2所示)。這樣大大減少了鋼絲繩的摩擦阻力和磨損，只需定期檢查滑輪的磨損和軸承的潤(rùn)滑情況，方便又快捷。

，3 . 其他事項(xiàng) 1)在鋼絲繩(分為長(zhǎng)繩和短繩)的使用中，長(zhǎng)繩可以掉頭使用，也可以將替換下來(lái)的長(zhǎng)繩截取可以利用的部分改成短繩，以節(jié)約成本。 2)繩子的長(zhǎng)短要一致，否則繩子在使用中的受力不一樣，也就加速了繩子的磨損。 3)滑輪組的運(yùn)轉(zhuǎn)靈活對(duì)延長(zhǎng)鋼絲繩的使用壽命十分重要，因此滑輪組的軸承要有良好的潤(rùn)滑。由于抓斗經(jīng)常在粉塵濃度大的環(huán)境下工作，尤其是在冬季，物料干容易產(chǎn)生飛塵，因此維護(hù)人員要按規(guī)定時(shí)間加注潤(rùn)滑脂，保持油線清潔、油路暢通，保證軸承密封良好。另外，鋼絲繩本身也需要定期加油，用鋼絲刷清潔表面污垢以后再加潤(rùn)滑脂進(jìn)行潤(rùn)滑，這樣可以減少鋼絲繩的磨損。

4)加強(qiáng)崗位工的培訓(xùn)力度，增強(qiáng)對(duì)本崗位的責(zé)任心意識(shí)，熟悉本崗位的機(jī)械性能，精心操作，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，減少事故的發(fā)生。 通過(guò)采取以上的措施，延長(zhǎng)了鋼絲繩的使用壽命，降低了崗位人員和維修人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約了資金，降低生產(chǎn)成本，抓斗的正常運(yùn)轉(zhuǎn)為下一道工序的連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)提供了有力的保證。

控制器的零位聯(lián)鎖：  10噸抓斗橋式起重機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中有發(fā)生斷電的可能，為了保證天車在恢復(fù)送電后的電氣設(shè)備不會(huì)自行啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)加裝控制器的零位聯(lián)鎖保護(hù)。      為了人身及設(shè)備的安全，應(yīng)當(dāng)保證只有在主令控制器或凸輪控制器的手柄處于“零” 位時(shí)，才能接通控制電路。一般將控制器只有在零位才閉合的觸點(diǎn)與該機(jī)構(gòu)作失壓保護(hù)的零電壓繼電器或線路接觸器的線圈相串聯(lián)，并用該繼電器或接觸器的常開(kāi)觸點(diǎn)作自鎖，以實(shí)現(xiàn)零位聯(lián)鎖保護(hù)。這樣就能實(shí)現(xiàn)停電后恢復(fù)送電時(shí)電動(dòng)機(jī)不會(huì)自行啟動(dòng)，橋門式起重機(jī)，而發(fā)生危險(xiǎn)了。  

（4）艙蓋、端梁、欄桿門等的安全開(kāi)關(guān)保護(hù)：     為了保證檢修人員的安全，防止檢修人員在上車的過(guò)程中天車突然運(yùn)行而造成危險(xiǎn)，在橋式起重機(jī)的艙蓋、端梁、欄桿門等處需要安裝安全開(kāi)關(guān)保護(hù)，即俗稱的“艙門限位”。

3） 10噸抓斗橋式起重機(jī)天車航吊的保護(hù)電路：  因?yàn)樵?0噸抓斗天車控制機(jī)構(gòu)采用的是凸輪控制器，門式起重機(jī)，所以保護(hù)電路由刀開(kāi)關(guān)、總電源接觸器、過(guò)流繼電器等組成。圖示為該10噸抓斗天車的保護(hù)電路圖。由它來(lái)實(shí)現(xiàn)用凸輪控制器控制的大車、小車、張閉斗以及升降電動(dòng)機(jī)的保護(hù)。  總電源接觸器受電吸合后，其兩對(duì)常開(kāi)觸頭閉合形成自鎖電路，此時(shí)，即使凸輪控制器、主令控制器開(kāi)始正常工作而脫離零位，總電源接觸器也不會(huì)掉電。  當(dāng)橋式起重機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，大車、小車或者張閉、提升電動(dòng)機(jī)發(fā)生過(guò)載時(shí)，其對(duì)應(yīng)的過(guò)電流繼電器動(dòng)作，其常閉觸點(diǎn)瞬時(shí)打開(kāi)，斷開(kāi)總電源接觸器K0線圈的電源，總電源接觸器線圈失電，總電源斷開(kāi)，從而保護(hù)了電動(dòng)機(jī)的安全。

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