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隨著我國新能源汽車技術(shù)的進步，電動汽車的優(yōu)勢逐步凸顯，市場銷量飛速增加。鋰電池作為新能源汽車的動力來源，對新能源汽車的安全具有重大影響，一旦電池發(fā)生熱失控，就可能引發(fā)后續(xù)一系列的自燃、等事故，嚴(yán)重威脅人們的生命健康，所以電池的安全管理技術(shù)也是電動汽車商業(yè)化的關(guān)鍵技術(shù)之一。目前電動汽車乘用車上沒有滅火系統(tǒng)，當(dāng)電池著火時，鋰電池起火是從內(nèi)部開始的，由于鋰電池外部還會有一個外殼存在，這個外殼防護密封好，干粉滅火器無法噴入到電池內(nèi)部，因此車上自帶的干粉滅火器基本無效，這也是電動汽車一旦自燃就很難撲滅的原因。
新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)中一般采用風(fēng)冷、液冷組合的設(shè)計來保證整個系統(tǒng)的安全運轉(zhuǎn)。目前國內(nèi)主流廠家絕大多數(shù)均采用液冷技術(shù)，新能源電動汽車阻燃恒溫液，用溫控液來作為散熱流體介質(zhì)?，F(xiàn)在夏天電池運行溫度較高的時候，車內(nèi)壓縮機會將液冷水降溫，在循環(huán)的過程中快速帶走熱量。動力電池溫控液具有優(yōu)異的防爆性能：電池因外力破損，溫控液內(nèi)流至電池不發(fā)生燃爆.由于是為電池做冷卻，所以電動車的冷卻系統(tǒng)需要比內(nèi)燃機冷卻的密封要求要高。在金屬電極上施加電壓，則浸泡在恒溫液的金屬電極自動生成絕緣膜，無電壓時，恒溫液主動保護金屬電極防腐蝕。
針對電動汽車恒溫液被動安全性能，并實現(xiàn)了電動汽車恒溫液緣技術(shù)。在原液中加入納米顆粒和分散劑，使得液體粘度增加。內(nèi)燃機使用的防凍液的主要成分包括乙二醇。雖然會有色差，但大部分關(guān)鍵成分基本相同。其中液冷系統(tǒng)依靠冷卻水泵帶動冷卻液在冷卻管道中循環(huán)流動，通過在散熱器的熱交換等過程，冷卻液帶走電動機與控制器產(chǎn)生的熱量。
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第2年
