防護(hù)密閉門(mén)小知識(shí)

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人防門(mén)安裝過(guò)程中通病三：

現(xiàn)象：鋼筋混凝土墻門(mén)洞未按要求增設(shè)45°斜向加強(qiáng)筋，或雖然設(shè)置但是不符合要求。

分析：人防門(mén)門(mén)框下部鋼筋斜向45°插入底板。綁扎底板鋼筋時(shí)，不考慮保留門(mén)框墻鋼筋，綁扎墻筋時(shí)發(fā)現(xiàn)遺漏。這是因?yàn)榈匕逡呀?jīng)澆筑，鋼筋無(wú)法設(shè)置。

防治措施：在底板上教混凝土之前，門(mén)框墻的加強(qiáng)筋應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖和規(guī)范要求成型綁扎。

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防護(hù)密閉門(mén)小知識(shí)

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人防工程的防護(hù)作用是什么

按標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的人防工程被視為人員理想的防護(hù)安全設(shè)施。因?yàn)樗艿钟鶝_擊波、光熱輻射、、毒劑、性和生物戰(zhàn)劑污染空氣及常規(guī)碎片等各種殺傷因素的危害。例如，工程外面的沖擊波防護(hù)門(mén)，可使殺傷半徑減少2/3。防護(hù)密閉門(mén)和密閉門(mén)上均有一道橡膠密封圈能防止、毒劑污染空氣滲入。山西人防門(mén)廠(chǎng)家了解到在工程頭部?jī)傻烂荛]門(mén)之間是防毒通道。在通道的一側(cè)有濾毒通風(fēng)設(shè)施，能將污染空氣過(guò)濾成清潔空氣，供工程內(nèi)人員使用。另一例設(shè)洗消室，能保障人員進(jìn)入工程時(shí)的安全。

所以，防護(hù)密閉門(mén)生產(chǎn)廠(chǎng)家，人防工程戰(zhàn)時(shí)功能分為指揮通信工程、救護(hù)工程、防空隊(duì)工程、人員掩蔽工程和配套工程五大類(lèi)。平時(shí)使用和戰(zhàn)時(shí)使用相結(jié)合，保證發(fā)生局部的時(shí)候可以有序指揮，救護(hù)、搶修、防化、通信以及人員物資掩蔽等各方面相結(jié)合，保障百姓和人員的生存和作戰(zhàn)需要。

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主要地鐵人防裝備的主要功能特點(diǎn)

1、地鐵出入口設(shè)備

在地鐵工程建設(shè)中，地鐵出入口都是乘客出入口的重要通道。地面設(shè)置平整，避免臺(tái)階給乘客和人員流通帶來(lái)困難。在日常的地鐵站運(yùn)營(yíng)中，通過(guò)將門(mén)扇隱藏在墻體結(jié)構(gòu)內(nèi)，并采用合理的裝飾材料進(jìn)行遮蓋，地鐵出入口的設(shè)計(jì)符合審美要求。

2、地鐵風(fēng)管設(shè)備

在設(shè)計(jì)地鐵風(fēng)管時(shí)，戰(zhàn)時(shí)和平時(shí)的通風(fēng)通道往往是共用的。在地鐵工程封路設(shè)計(jì)中，平時(shí)和戰(zhàn)時(shí)封路設(shè)計(jì)要保持一致。例如，清潔通風(fēng)和防護(hù)氣密門(mén)需要與戰(zhàn)時(shí)的進(jìn)排風(fēng)管道處于同一位置。另一些風(fēng)管口需要用固定門(mén)檻防護(hù)密閉門(mén)封堵，運(yùn)城防護(hù)密閉門(mén)，才能有效實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)時(shí)相應(yīng)防護(hù)等級(jí)條件下的清潔通風(fēng)和隔離通風(fēng)。

3、分段隔斷設(shè)備

地鐵車(chē)站人防工程施工中，在各車(chē)站連接的隧道內(nèi)安裝相應(yīng)的防護(hù)氣密隔斷門(mén)，防護(hù)密閉門(mén)加工，有效實(shí)現(xiàn)區(qū)間防護(hù)，使各車(chē)站形成獨(dú)立的防護(hù)體系，有效..當(dāng)站點(diǎn)在中被摧毀時(shí)，不會(huì)影響其他站點(diǎn)的正常保護(hù)。

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