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100噸電子地磅的安裝:
在對(duì)100噸電子地磅承載基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)計(jì)建造時(shí),要很據(jù)給圖所標(biāo)準(zhǔn)的每孔經(jīng)來留出用于固定的地方。使用所配的檢對(duì)板塊和傳感器點(diǎn)進(jìn)行固定,在安裝后的24時(shí)之內(nèi)對(duì)其他加固此理,60噸地磅稱重不準(zhǔn),以承重塊作為水平面參照物,在其獨(dú)承座方入混海,使其單塊通載板承載的重量為警體的02%,每塊承重板的高度不超過現(xiàn)有的承重塊的高度。
現(xiàn)在大部生產(chǎn)出來的100噸電子地磅是無基坑的,而且沒有防雨相等設(shè)施配套。所以建造電子地榜承重點(diǎn)的位置就是在地面以上,具有非常良好的排水能力。通常情況下,基礎(chǔ)建設(shè)應(yīng)當(dāng)以1/20的料面坡度進(jìn)行計(jì),40噸地磅配件,這樣有利于兩側(cè)的排水順場(chǎng)。每個(gè)承重點(diǎn)高于四周5室米以上,根據(jù)實(shí)際相應(yīng)的地形進(jìn)行合理的安排和設(shè)計(jì)。
對(duì)100噸電子地磅的承載完整性要求來說,要對(duì)其進(jìn)行125%的過載試驗(yàn),抨體曲結(jié)兩側(cè)當(dāng)曲程度不的招過室米,高強(qiáng)理的洗要滿足要求,必須和中評(píng)存在有一定的相同,稱量綠示器和傳感器之間的連接要正,電物大現(xiàn)向深度要維持在8毫米,接照消機(jī)文件的順字進(jìn)行分布式的多,尤其要注音布對(duì)傳威器進(jìn)行連摔時(shí),榆林地磅,電絡(luò)長(zhǎng)度應(yīng)該保持一致,以保證電值相同。不自查截所、長(zhǎng)信號(hào)線的長(zhǎng)度,因?yàn)槿绻盘?hào)線技長(zhǎng)它會(huì)是響橋電樂的傳輸,影響電壓輸出信號(hào)。
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電子地磅汽車衡的三種校正方法:
1. 代碼掛起校準(zhǔn):這是簡(jiǎn)單的校準(zhǔn)方法。
2. 鏈碼校準(zhǔn):這種方法需要購買鏈碼,比掛碼復(fù)雜。
3.對(duì)象標(biāo)定:該電子地磅汽車衡的標(biāo)定完全模擬實(shí)際情況,但很多站點(diǎn)不具備這種標(biāo)定條件。
電子地磅汽車衡測(cè)量完成后,應(yīng)在儀器上設(shè)置傳感器的相關(guān)參數(shù)(包括傳感器類型、數(shù)量、每個(gè)角度位置對(duì)應(yīng)的傳感器等),并對(duì)該秤進(jìn)行簡(jiǎn)要校準(zhǔn)。然后,體重秤臺(tái)應(yīng)盡可能全的重量(如汽車的負(fù)載重量),來回2到6次,確保稱重平臺(tái)的所有部件的穩(wěn)定性,所以在垂直方向上的力傳感器。按下后,必須能夠看到稱重平臺(tái)空時(shí)復(fù)位為零;另外,還要檢查稱重平臺(tái)、傳感器等是否存在設(shè)備問題和基礎(chǔ)問題。問題解決后,按2 - 3次查看刻度是否歸零。
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如何測(cè)量數(shù)字式電子地磅的稱重性能數(shù)據(jù)?
1. 測(cè)試負(fù)載從零逐漸加載到稱重。
目的是檢查稱重儀的誤差曲線是否在允許的誤差范圍內(nèi)。如果找到一個(gè)重值的誤差是允許的誤差范圍內(nèi),也可以通過線性校準(zhǔn)函數(shù)修正的衡量指標(biāo),以確保整個(gè)稱重儀表的權(quán)衡性能是在容許誤差范圍內(nèi)。
2. 然后,依次卸載測(cè)試負(fù)載,直到測(cè)試負(fù)載為零。
目的是檢查稱重儀表的返回誤差曲線(即滯回線性)是否在允許的誤差范圍內(nèi)。如果發(fā)現(xiàn)單個(gè)稱重值的誤差偏離允許誤差帶,也可以通過修改稱重指示器的線性修正函數(shù)來實(shí)現(xiàn)。
3.在確定初始固有錯(cuò)誤時(shí),選擇至少10個(gè)測(cè)試負(fù)載。
一般情況下,在對(duì)新型衡器進(jìn)行型式評(píng)估試驗(yàn)時(shí),20噸地磅上門維修,為了了解此類新產(chǎn)品的“初始固有誤差”,需要選擇10個(gè)試驗(yàn)負(fù)載進(jìn)行試驗(yàn)。在頭一次驗(yàn)證和隨后的驗(yàn)證過程中,只有通過測(cè)試的稱重產(chǎn)品才能選擇5個(gè)測(cè)試負(fù)載。
本期內(nèi)容就跟大家分享到這里了,更多關(guān)于地磅的精彩資訊請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注我們吧!
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