簡介

虛擬物流（Virtual logistics）是指以計算機網絡技術進行物流運作與管理，實現企業(yè)間物流資源共享和優(yōu)化配置的物流方式。即多個具有互補資源和技術的成員企業(yè)，為了實現資源共享、風險共擔、優(yōu)勢互補等特點的戰(zhàn)略目標，風電運輸，在保持自身獨1立性的條件下，建立的較為穩(wěn)定的合作伙伴關系。虛擬物流是利用日益完善的通訊網絡技術及手段，將分布于的企業(yè)倉庫虛擬整合為一個大型物流支持系統，以完成快速、精1確、穩(wěn)定的物資保障任務，滿足物流市場的多頻度、小批量訂貨需求。虛擬物流本質上是“即時制”在范圍內的應用，大型風電運輸，是小批量、多頻度物資配送過程。它能使企業(yè)在世界任何地方以1低的成本跨國生產產品，以及獲得所需物資，以贏得市場競爭速度和優(yōu)勢。虛擬物流管理模式的另一個好處就是可以在較短的時間內，通過外部資源的有效整合，風電運輸哪家好，實現對市場機遇的快速響應。但由于虛擬物流并沒有改變各節(jié)點企業(yè)在市場中的獨1立法人屬性，也沒有消除其潛在的利益沖突。因此，虛擬物流也給各聯盟企業(yè)帶來了一些新的風險問題

 

貨運管理的發(fā)展階段 貨運管理大致經歷了以下三個發(fā)展階段，即傳統儲運貨運階段、系統化貨運階段和貨運信息化階段。我國傳統儲運企業(yè)大多數都是計劃經濟時代的產物，主要為本行業(yè)的物資或商貿企業(yè)提供倉儲和少量短途運輸服務，并將倉儲和運輸看成是兩個獨1立的環(huán)節(jié)，把商品庫存看成是調節(jié)供需的主要手段。因此，在傳統儲運貨運階段，貨運功能簡單、業(yè)務單一、勞動密集、經濟效益普遍偏低。 系統化貨運階段不僅包括前l(fā)一階段的倉儲和運輸兩個環(huán)節(jié)，還包括裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等一系列環(huán)節(jié)在內的整體貨運系統，并將貨運活動的各個環(huán)節(jié)看成是相互聯系、相互作用的有機整體，運用系統的理論在管理上尋求貨運過程的整體優(yōu)化，風電運輸收費標準，從而提高貨運系統的經濟效益和社會效益。

 

 

管理特點

（1）以實現客戶滿意為一目標

（2）以企業(yè)整體1優(yōu)為目的

（3）以信息為中心；

（4）重效率更重效果。

 

    武漢金吉物流有限公司是從國有企業(yè)改制出來的獨1立第三方物流公司。自2005年改制創(chuàng)建以來，公司根據現代物流企業(yè)的發(fā)展，以倉儲、長途運輸、大件運輸、市內配送為基礎，利用原大型運輸企業(yè)的資源和地區(qū)網絡，在華中地區(qū)建立起一個區(qū)域性物流網絡平臺，同時輻射的一個現代物流公司。

 

 

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