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汽車衡的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式一般有兩種。一種是汽車衡安裝在地平面之上的無基坑;另一種時安裝在地平面之下的淺基坑。汽車衡信號電纜從接線盒引出,經(jīng)金屬電纜管進入磅房;電纜管的位置和走向根據(jù)基礎(chǔ)圖和用戶現(xiàn)場布局由用戶自行確定(敷設(shè)電纜管時須同時穿好接引信號電纜的引線),應(yīng)充分考慮便于穿線。穿信號電纜的金屬穿線管必須與基礎(chǔ)接地網(wǎng)相連,采用焊接固定的方法,金屬穿線管在磅房內(nèi)充當接地樁,要求其接地電阻小于4 W。
在稱重系統(tǒng)中主要的部件就是車輛稱重設(shè)備。車輛稱重設(shè)備主要有:靜態(tài)汽車衡、動態(tài)汽車衡、動態(tài)軸重衡。靜態(tài)汽車衡一般是運用在整車式稱重,其較大的一個特點就是稱重臺面較長,對照各收費站道口和過道車輛的車型來看,靜態(tài)汽車衡也適用于收費道口。而動態(tài)汽車衡和動態(tài)軸重衡主要由中心控制器SAS-30、高速彎板傳感器、線圈等幾部分組成,采用的是智能化控制主機及彎板式稱重傳感器,它對其他系統(tǒng)具備相當強的兼容性。
計重收費系統(tǒng)的構(gòu)成主要是由低速動態(tài)稱重設(shè)備、感應(yīng)線圈、紅外線車輛分離器和輪胎識別器構(gòu)成。簡單來講就是當車輛通過時,形成稱重系統(tǒng)所需的完整的車輛稱重信息,包括車輛的軸重、整車重、軸型、車型、車速、時間等信息數(shù)據(jù),經(jīng)設(shè)在道口的中心控制器處理計算,判斷出該車是否超重超限。同時將這些數(shù)據(jù)傳輸?shù)杰嚨烙嬎銠C和亭外費額顯示器上,無人值守汽車衡銷售,并隨即觸發(fā)線圈啟動超限車輛圖片抓拍和車牌識別系統(tǒng),從而形成對收費車輛的有效監(jiān)控。
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什么是電子汽車衡?
汽車衡,俗稱地磅,是用于大的貨物計量的主要稱重設(shè)備,之前常見的汽車衡一般是利用杠桿原理純機械構(gòu)造的機械式汽車衡,也稱作機械地磅,到了二十世紀80年代中期,隨著高精度稱重技術(shù)的逐漸成熟,機械式地磅逐漸被精度高、穩(wěn)定性好、操作方便的電子汽車所取代
電子汽車衡的主要優(yōu)點:
(1) 少作業(yè)環(huán)節(jié),加快計量速度,節(jié)省人力、物力、時間,使貨物在起吊、裝卸過程中完成計量.
(2) 多種施工基礎(chǔ),方便靈活
(3) 以使計量工作連續(xù)進行,并起到監(jiān)視控制作用。
(4) 現(xiàn)計量數(shù)據(jù)遠傳,集中監(jiān)視,使人離開惡分和危險的工作環(huán)境
(5) 易于和控制系統(tǒng)結(jié)合在一起,無人值守汽車衡廠家,減少崗位設(shè)置
(6) 功能多、精度高、維護費用低
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無人值守電子地磅系統(tǒng),結(jié)合無人值守稱重軟件進行控制一列的流程與數(shù)據(jù)的記錄,可進行識別稱重記錄統(tǒng)計收費等功能。
系統(tǒng)介紹:
目前在一些煤礦、港口碼頭、鋼鐵治金、農(nóng)業(yè)倉儲、電廠、廢物處理、或者礦山等企業(yè),高平無人值守汽車衡,有很多的工程車擔負著拉砂、拉土、拉煤、運輸糧食剛才、集裝箱等任務(wù),這些車輛作業(yè)工作時間長,而且車輛很多,一輛連接一輛。企業(yè)必須24小時指派專門的人員對車輛進行統(tǒng)計計數(shù),查驗車輛每次是否拉滿,是否是空拉,返回的車輛是否粘料等。這種人工計數(shù)的方式存在諸多弊端:
1、既要計數(shù)又要查驗車輛裝載是否合格,碰上車輛繁忙很容易出差錯
2、工作人員查驗車輛是否裝滿的標準差異性很大,而且沒有記錄可供查詢,容易引發(fā)爭議。
3采砂場及礦區(qū)環(huán)境非常惡劣,工作人員難以長時間在戶外對車輛進行查驗
4、難以提高車輛通行速度,車輛停車再啟動不僅大大耽誤了運輸時間而目耗油
5、企業(yè)有地磅難免會出現(xiàn)人情稱重等行為。
6、還有會利用地磅跳磅,無人值守汽車衡方案,是利用車輛上磅短時差的油門控制車輛的彈跳
7、財務(wù)部門統(tǒng)計不便捷
8、人工收費不能解決車輛過磅的效率
為了解決這些問題,特推出了無人值守電子地磅系統(tǒng)管理軟件
如果大家有什么疑問或者想要了解更多無人值守汽車衡資訊,歡迎大家給小編來電或者留言!
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