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近來出現(xiàn)的可以快速換電的車型中，電池也有采用液態(tài)溫控的，與不換電的車型相比，多了可快速拆接的管路接口。冷卻液在長時(shí)間低溫環(huán)境下，可以保證載冷劑的循環(huán)量和流道的流場均勻性，部分死角可以通過引射實(shí)現(xiàn)循環(huán)，讓電池運(yùn)行時(shí)各個點(diǎn)的溫度不超過佳溫度區(qū)。當(dāng)前鋰離子電池廣泛應(yīng)用于手機(jī)、筆記本電腦、電動汽車等等，鋰電池防爆恒溫液工廠，但鋰電池在溫度太高或太低時(shí)都容易“”，嚴(yán)重時(shí)，可能還會產(chǎn)生、起火。
電動汽車鋰電池防爆溫控液具有應(yīng)用范圍廣：產(chǎn)品除電動汽車動力電池以外可應(yīng)用于儲能電池等領(lǐng)域；使用壽命長：可達(dá)到2年/4萬公里。電動汽車鋰電池防爆溫控液具有優(yōu)異的溫控性能：導(dǎo)熱系數(shù)及熱容達(dá)到傳統(tǒng)溫控液的技術(shù)水平，遠(yuǎn)高于導(dǎo)熱油和氟化液的熱傳導(dǎo)能力。當(dāng)車輛需要進(jìn)行冷卻時(shí)，膨脹水壺內(nèi)的冷卻液通過管道進(jìn)入到車輛前部的冷凝器，然后通過撞風(fēng)帶走散熱器內(nèi)部冷卻液溫度，使溫度進(jìn)一步降低。
液冷系統(tǒng)依靠冷卻水泵帶動冷卻液在冷卻管道中循環(huán)流動，通過在散熱器的熱交換等過程，冷卻液帶走電動機(jī)與控制器產(chǎn)生的熱量。液冷系統(tǒng)形式較為靈活: 可將電池單體或模塊沉浸在液體中，也可在電池模塊間設(shè)置冷卻通道，或在電池底部采用冷卻板。電池與液體直接接觸時(shí)，液體必須保證絕緣( 如礦物油) ，避免短路。同時(shí)，對液冷系統(tǒng)的氣密性要求也較高。汽車?yán)鋮s液具有保護(hù)發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)免遭銹蝕和腐蝕，能有效抑制水垢形成，同時(shí)防止溫度過低凍壞發(fā)動機(jī)零部件。能源汽車電機(jī)需要冷卻液，電池充放電產(chǎn)生熱量，需要冷卻，溫度低的時(shí)候需要給電池加熱，保證電池性能。
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