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義烏到泰國(guó)與您分享操作

一旦接受客戶訂艙，應(yīng)盡快安排向船公司訂艙及安排拖車、報(bào)關(guān)事宜（客戶自拖、自報(bào)除外），并從拖車公司那里獲取箱號(hào)、封條號(hào)；

盡快按委托書要求制單，并傳真給客戶確認(rèn)。如有需要，還應(yīng)將目的港代理打印在提單上，義烏到泰國(guó)專線，并在貨物裝船前完成單證校對(duì)工作；

認(rèn)真填寫操作過(guò)程記錄，對(duì)需換單轉(zhuǎn)船、電放的委托應(yīng)有記錄，并提供給相關(guān)部門；

客戶服務(wù)人員將計(jì)費(fèi)人員已簽字蓋章的收費(fèi)單交給客戶（或攬貨人員）；攬貨人員有責(zé)任及時(shí)向客戶運(yùn)費(fèi)或按合同（或協(xié)議） 規(guī)定，定期向客戶運(yùn)費(fèi)；

客戶服務(wù)人員應(yīng)及時(shí)通知報(bào)關(guān)行等分承包方，義烏到泰國(guó)物流專線，退回有關(guān)資料， 如出口退稅核銷單、報(bào)關(guān)手冊(cè)等，這些資料需退還給客戶，攬貨人員有責(zé)任對(duì)客戶服務(wù)人員給以提醒；

當(dāng)客戶或攬貨人員詢問(wèn)二程船信息時(shí)，客戶服務(wù)人員應(yīng)給予提供。

提單簽發(fā)

提單簽發(fā)人員必須核實(shí)貨物已裝船離港，驗(yàn)證運(yùn)費(fèi)收取滿足合同（協(xié)議） 中運(yùn)費(fèi)支付條款后，才能簽發(fā)此次委托所對(duì)應(yīng)的提單，具體操作按提單簽發(fā)管理規(guī)定進(jìn)行。

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義烏到泰國(guó)與您分享有些港口因拼箱貨源不足、成本偏高等原因，專做拼箱的貨代公司對(duì)貨量較少的貨物采取收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，如起算為2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸，即不足2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸，一律按2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸計(jì)價(jià)收費(fèi)。因此對(duì)貨量較小，港口較偏的貨物在成交時(shí)要多考慮到一些這樣的因素，以免日后被動(dòng)。

對(duì)于一些航線及港口較偏僻，并且客戶提出要交貨到內(nèi)陸點(diǎn)的拼箱貨物，成交簽約前先咨詢，確認(rèn)有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內(nèi)陸點(diǎn)交貨及相關(guān)費(fèi)用后再簽約。

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義烏到泰國(guó)與您分享隨著國(guó)際貿(mào)易的迅速發(fā)展和運(yùn)輸服務(wù)的不斷延伸，集裝箱的拼箱運(yùn)輸被廣泛地采用，但拼箱運(yùn)輸不同于整箱運(yùn)輸，它的運(yùn)輸要求有其特殊性，獨(dú)立性，現(xiàn)將在實(shí)際操作過(guò)程中遇到的一些問(wèn)題在這里提出和大家共商討。

1、“colidate”是拼箱的英文，在國(guó)際貿(mào)易和運(yùn)輸中簡(jiǎn)稱“col”

2、拼箱貨一般不能接受某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的訂艙，只有通過(guò)貨運(yùn)代理(個(gè)別的船公司通過(guò)其物流公司)將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙，幾乎所有的拼箱貨都是通過(guò)貨代公司“集中辦托，集中分撥”來(lái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)?，義烏到泰國(guó)，華東地區(qū)的拼箱集散港基本上為上海港。一般的貨運(yùn)代理由于貨源的局限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿足船公司的需求，因此在成交拼箱貨時(shí)，盡量不要接受船公司，以免在辦理托運(yùn)時(shí)無(wú)法滿足要求。

3、在與客戶洽談成交時(shí)，應(yīng)特別注意相關(guān)運(yùn)輸條款，以免對(duì)方的開出后在辦理托運(yùn)時(shí)才發(fā)現(xiàn)無(wú)法滿足運(yùn)輸條款。日常操作中我們時(shí)常遇到L/C規(guī)定拼箱貨運(yùn)輸不接受貨運(yùn)代理的提單，因船公司不直接接受拼箱貨的訂艙，船公司的海運(yùn)提單是出給貨代的，而由貨代再簽發(fā)HOUSEB/L給發(fā)貨人，如果L/C規(guī)定不接受貨代B/L，那么實(shí)際運(yùn)輸辦理時(shí)就無(wú)選擇空間，就會(huì)造成L/C的不符。從上面這段L/C的原文可以看出，收貨人將本應(yīng)由他承擔(dān)的費(fèi)用統(tǒng)統(tǒng)轉(zhuǎn)嫁到了發(fā)貨人身上，這是貿(mào)易洽談時(shí)發(fā)貨人與客戶并未就運(yùn)輸條款詳細(xì)磋商所致。