電池的趨勢
新能源汽車行業(yè)的應用我國《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中提出“我國新能源汽車發(fā)展的總體目標是:到2020年,新能源汽車累計產(chǎn)銷量達到500萬輛,我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居世界前列”。磷酸鐵鋰電池由于其在安全性好、成本低等優(yōu)點廣泛應用于乘用車、客車、物流車、低速電動車等,雖然,在當前新能源乘用車領(lǐng)域,受國家對新能源汽車補貼政策影響,憑借能量密度的優(yōu)勢,三元電池占據(jù)著主導地位,內(nèi)蒙古鉛酸電池,但是磷酸鐵鋰電池仍在客車、物流車等領(lǐng)域占據(jù)的優(yōu)勢??蛙囶I(lǐng)域,磷酸鐵鋰電池在2018年第5批、第6批、第7批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》( 以下簡稱《目錄》)中占比約為76%、81%、78%,依舊保持主流。車領(lǐng)域,磷酸鐵鋰電池在2018年第5批、第6批、第7批《目錄》中占比分別約30%、32%、40%,應用比例逐步增加。
磷酸鐵鋰電池的特點
隨著儲能市場的興起,近年來,鉛酸電池廠家,一些動力電池企業(yè)紛紛布局儲能業(yè)務,為磷酸鐵鋰電池開拓新的應用市場。一方面,磷酸鐵鋰由于超長壽命、使用安全、大容量、綠色環(huán)保等特點,可向儲能領(lǐng)域轉(zhuǎn)移將會延長價值鏈條,鉛酸電池設(shè)備,推動全新商業(yè)模式的建立。另一方面,磷酸鐵鋰電池配套的儲能系統(tǒng)已經(jīng)成為市場的主流選擇。據(jù)報告,磷酸鐵鋰電池已經(jīng)嘗試用于電動公交車、電動卡車、用戶側(cè)以及電網(wǎng)側(cè)調(diào)頻。 [4] 1風力發(fā)電、光伏發(fā)電等可再生能源發(fā)電安全并網(wǎng)。風力發(fā)電自身所固有的隨機性、間歇性和波動性等特征,決定了其規(guī)模化發(fā)展必然會對電力系統(tǒng)安全運行帶來顯著影響。隨著風電產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,特別是我國的多數(shù)風電場屬于“大規(guī)模集中開發(fā)、遠距離輸送”,大型風力發(fā)電場并網(wǎng)發(fā)電對大電網(wǎng)的運行和控制提出了嚴峻挑戰(zhàn)。
磷酸鐵鋰電池的廠家
磷酸鐵鋰電池中含有的LiPF6、有機碳酸酯、銅等化學物質(zhì)均在國家危險廢物名錄中。LiPF6有強烈的腐蝕性,鉛酸電池公司,遇水易分解產(chǎn)生HF;及其分解和水解產(chǎn)物會對大氣、水、土壤造成嚴重的污染,并對生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生危害;銅等重金屬在環(huán)境中累積,終通過生物鏈危害人類自身;磷元素一旦進入湖泊等水體,極易造成水體富營養(yǎng)化。由此可見,如若對廢棄的磷酸鐵鋰電池不加以回收利用,對環(huán)境及人類健康都是極大危害。
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