電纜橋架的型號要求橋架

1、確定環(huán)境條件環(huán)境條件一般有三種：腐蝕環(huán)境、正常環(huán)境、特殊環(huán)境。

2、根據(jù)多數(shù)電纜走向，博羅橋架，在室內(nèi)可沿著、柱、梁、樓板走，在室外盡可能沿工藝管道走。

3、計算荷重計算在電纜橋架走向斷面上的單位長度電纜的重量q及總荷載G

G總=n1q1+n2q2……nnqn　式中：q1·q2·q3……qn為每根電纜單位重量(kg/m)

n1·n2·n3……nn為相同電纜根數(shù)

G總<G允（電纜僑架的允許荷載參照荷載曲線圖表）

4、選擇橋架根據(jù)電纜荷載及橋架安裝處的環(huán)境，以橋架的載荷曲線為依據(jù)，來確定橋架的類型和規(guī)格及立柱的間距、托臂的長度、橋架的層次，立柱的長度等。

5、根據(jù)電纜走向及安裝的環(huán)境確定橋架的固定方式；懸掛式、直立式，(這兩種形式均可采用單側(cè)固定或雙側(cè)固定)、壁側(cè)式等。

6、各種電纜在電纜橋架上的層次安排與層間距離。

電纜橋架層次的排列是：弱電控制電纜在上層，接著一般控制電纜、低壓動力電纜、高壓動力電纜依次在下排列。

電纜橋架的配件搭配橋架

設(shè)計圖紙在材料統(tǒng)計方面存在的主要問題：

1）漏項。有的統(tǒng)計托架材料時僅僅統(tǒng)計直通部分，彎通部分不統(tǒng)計；有的材料表干脆沒有支吊架一項。對于工程總承包公司而言，漏項帶來的后果是在項目報價階段導致報價偏低，而在項目執(zhí)行階段采購部門老是和供貨商簽訂增補合同，從而導致總承包公司利潤的降低。

2）錯項。原因在于很多設(shè)計人員對于一些概念不清，有的把彎通、支吊架算作附件，100*200橋架，有的把蓋板當成主材。實際上，電纜橋架的“托架”包括直通和彎通兩部分。電纜橋架的“附件”包括各種連接板、蓋板、隔板、壓板、終端板、引下件、緊固件等。附件在材料表中不開列，由供貨商隨貨配套供應，成本打入托架的單價部分，工程中不需要供貨商單獨報價。而“支吊架”包括托臂、立柱、吊架等，需要單獨開列，工程中供貨商需要單獨報價。

3）統(tǒng)計量偏差大，通常是數(shù)量偏少。那么工程報價中如何比較準確地統(tǒng)計電纜橋架的材料呢？一般而言，大跨距梯式橋架，托架的直通部分可考慮1%～2%的裕量，彎通部分則直接統(tǒng)計數(shù)量。橋架全長除以平均立柱間距（戶外立柱跨距一般采取6m，室內(nèi)立柱跨距一般采取3m），得到立柱數(shù)，梯式金屬橋架，增加2%～4%裕量。而橋架全長除以支吊架平均間距，得到支吊架數(shù)，再考慮1%～2%裕量。至于支吊架的間距，戶內(nèi)直線段支吊架間距一般取1.5～3m，垂直安裝的支架間距不大于2m。非直線段的支吊架配置應當遵守規(guī)范規(guī)定：當彎通彎曲半徑小于300mm時，應在距非直線段與直線結(jié)合處300～600mm的直線段側(cè)設(shè)置一個支吊架；當彎通彎曲半徑不小于300mm時，除在距非直線段與直線結(jié)合處300～600mm的直線段側(cè)設(shè)置一個支吊架外，在非直線段中部應增設(shè)一個支吊架

五、電纜橋架配件包括橋架連接片、連接釘、蓋板、卡扣﹨擰扣﹨掛鎖﹨抱箍、托臂、立柱、支架（馬鐙、立柱、橫擔等）、吊架（膨脹三件套、通絲、吊框等）等。

六、電纜橋架運輸通常都用貨車，根據(jù)采購橋架的數(shù)量、體積和重量，來選擇合適的車輛，例如面包車、小貨車、大貨車、拖掛箱車等。為了避免橋架在物流運輸過程中發(fā)生損壞，可以在橋架外部打上保護膜、使用木托打底、每包之間加上隔離木條等方法。

七、電纜橋架安裝有水平安裝和垂直安裝，水平安裝遇到墻角拐彎會使用水平彎通

，遇到電纜線路十字交叉時會使用水平三通或四通，垂直安裝時墻角處經(jīng)常會使用垂直凸彎通或垂直凹彎通。

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