無(wú)人值守稱重相關(guān)內(nèi)容

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影響電子地磅汽車衡測(cè)量準(zhǔn)確度的因素有哪些？

秤臺(tái)稱重點(diǎn)的安裝位置       

現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證時(shí)，按指令設(shè)置檢查點(diǎn)(稱)并依次加載，當(dāng)加載到一個(gè)稱重點(diǎn)時(shí)，稱重顯示儀表顯示值將明顯低于標(biāo)準(zhǔn)加載值，這種情況的發(fā)生可能是內(nèi)球窩上的電子汽車衡平臺(tái)類型的球軸承表面和橋式稱重傳感器頭球和插座類型軸承表面和橋式稱重傳感器安裝位置，三個(gè)軸偏離垂直位置，當(dāng)載荷增大時(shí)，產(chǎn)生水平分力，使稱重顯示儀表顯示值明顯小于標(biāo)準(zhǔn)載荷值。

汽車衡的秤體變形   

現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證，按指令設(shè)置檢查點(diǎn)(稱量)并依次加載，當(dāng)加載到某一稱量點(diǎn)時(shí)，稱重顯示儀表顯示值明顯較大或較小，且重復(fù)變化較大，這種情況的發(fā)生很有可能是由于秤體本身的地面變形造成的，主要是由于稱重平臺(tái)使用的金屬材料的材質(zhì)和厚度。稱重試驗(yàn)前預(yù)壓時(shí)應(yīng)仔細(xì)觀察秤體的變形情況。

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100噸電子地磅的調(diào)試。

在調(diào)試過(guò)程中一般采取荷載法，就是將十分之一大稱重值的缺碼，按照次席放到 臺(tái)的中間蛋，以及每個(gè)重量傳感器上面的次重臺(tái)上，的測(cè)量出每-個(gè)重量傳展器的輸出電樂(lè)的差值，相的調(diào)節(jié)每一個(gè)重量傳感器的阿調(diào)節(jié)電陽(yáng)，來(lái)降低各個(gè)傳感器之間的差值，確保每一個(gè)重點(diǎn)的顯示量都在相應(yīng)規(guī)定范圍之內(nèi)。

在承重點(diǎn)調(diào)節(jié)好以后，將可承受的大值的陸碼均勻分布在承重臺(tái)之上，依照每種稱重顯示器的說(shuō)明書，其中所要求的位周以及辦法，保證是示值和陸碼值保待相，在承重臺(tái)上不放胃陸碼時(shí)，顯示器教值應(yīng)當(dāng)為零。之后依照相技術(shù)要求，其主要包括這個(gè)稱的a小稱量值，稱量值以及分許出現(xiàn)的浮動(dòng)值，要保證每個(gè)占的稱量的深動(dòng)值都在相應(yīng)規(guī)定值之內(nèi)

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什么是自動(dòng)化的汽車衡智能稱重管理系統(tǒng)？

自動(dòng)化電子汽車衡又稱智能地磅，是礦山企業(yè)、集團(tuán)和企業(yè)用于計(jì)量散貨的主要稱重設(shè)備。自動(dòng)化電子汽車衡主要由傳感器、稱重平臺(tái)臺(tái)面、外觀、接線盒、數(shù)據(jù)線、這幾部分組成，讀取稱重?cái)?shù)字的部分部磅后稱重外觀，我們常見(jiàn)的情況:人工閱讀、手工記錄、人工聚合，但隨著企業(yè)事務(wù)的急劇發(fā)展，總結(jié)的數(shù)量大了，傳統(tǒng)的手工測(cè)量不如人工。

這時(shí)，隨著市場(chǎng)需求的出現(xiàn)，自動(dòng)化電子汽車衡稱重管理系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，極大地方便了稱重室的計(jì)量管理工作。自動(dòng)化電子汽車衡是一種新型的稱重管理模式，使用這種模式，可以實(shí)現(xiàn)“無(wú)人值守、無(wú)文件轉(zhuǎn)移、遠(yuǎn)程監(jiān)控、自動(dòng)檢斤”，可以完全切斷稱重現(xiàn)場(chǎng)人員的接觸，增加了稱重管理的可靠性，并使稱重過(guò)程時(shí)間大大縮短。

本期內(nèi)容就跟大家分享到這里了，更多關(guān)于無(wú)人值守稱重的精彩資訊請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注我們吧！

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