焊瘤是正常焊縫外多余的焊接金屬，我們在進行方矩管焊接時要避免出現(xiàn)以下三種焊瘤：

   （一）仰焊焊瘤

   仰焊部位的焊瘤均產生在正面。這是因為，焊接電流較大，焊條在方矩管坡口邊緣兩側的運條速度太快，而在中間較慢，并且運條幅度較小時，使中間的熔化金屬溫度過高，降低熔池結晶速度，由自重引起鐵水下墜而產生焊瘤。另外焊接電弧過長，使焊件溫度升高亦促使焊瘤的形成。

   要避免產生此問題需要嚴格控制熔池溫度，選用較平焊小10%－15%的電流。焊條左右擺動應中間走快些，兩邊稍慢些，在兩側邊緣并有稍停留的時間。在進行根焊時，要注意熔池溫度，密切關注熔池形狀，如有下墜跡象應立即滅弧。讓熔池溫度下降后再引弧焊接。

   （二）平焊焊瘤

   在單面焊雙面成形的平焊中，根焊焊接時，由于熔池溫度過高而燒穿，使熔化鐵水下墜在焊縫背面而產生焊瘤。這種焊瘤對長輸管道的通球掃線工序危害極大，甚至造成卡球現(xiàn)象。

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要想在生產過程中提高方矩管壁厚精度，天津無縫方管多少錢，我們建議從以下九個方面著手：

   （一）確定定心輥安裝是否到位，擁抱中央卷相關的調整打開角度及各動作的開口大小一致，握住搟面杖滾中線。

   （二）對于磨損的頂頭、指南羅爾斯和其他滾壓工具要及時更換。

   （三）穿孔頂桿一般選擇外徑為Φ108mm-Φ114mm，壁厚要求≥25mm且壁厚均勻的方矩管。

   （四）芯棒的長細比較大，一般采用先車外徑然后打破口焊接，直接打開或長成型材料。芯棒的外加工精度控制在±0.1mm，芯棒的直度偏差不超過5mm。焊接兩段芯棒之間插入一個精加工的銷子進行定位，總偏差防止過度焊接的直接結果。

   （五）加熱要均勻，禁止快速升降溫度。每一個加熱和冷卻，以保持穩(wěn)定的慢大揚程的溫度不超過30℃。

   （六）防止方矩管中間拉薄和壁厚增哈歐超過控制范圍的情況發(fā)生。

   （七）確保一致的穿孔機軋車中心線與孔的中心線避免卷上下的滾動使管子保持有效，即使在穿孔。

   （八）確保中心線的距離和導輥的穿孔的中心線軋制，該距離等于上部和下部輥從大約相等的帶領。

   （九）芯棒要選用壁厚較厚的加工，對于規(guī)格較小的芯棒，可以用來代替固態(tài)坯料。厚度均勻厚壁管和實心鋼坯，可以使芯棒彎曲變形的概率大幅度降低，可有效地提高方矩管壁厚精度。

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船舶與海洋工程兩大體系中，大致需求三種類型的方矩管，即特殊用途的方矩管、構造中用的方矩管和常規(guī)系統(tǒng)中的方矩管：

   （一）特殊用途的方矩管

   特殊用途的方矩管是指特定工作環(huán)境和工作介質下使用的特種方矩管。海底輸油管就是典型特種方矩管，需求量較大，有強度高、公差小、抗腐蝕性好等特點。目前我國海底輸油管生產還只是處于起步階段，原因在于焊接材料、抗腐蝕性能或規(guī)格少、價格貴等方面。

   （二）構造中的方矩管

   海洋工程中許多構造大量采用方矩管，如導管架、水下鋼樁、隔水套管、系泊支架、直升機平臺、火炬塔架等。這類方矩管的規(guī)格多、材質高，有同徑、異徑，不同壁厚，還有大量的Y、K、T型的管節(jié)點。如導管架、鋼樁、井口隔水套等，多為大直徑尺寸的方矩管，一般都是用鋼板卷制而成。它們的材質為E36-Z35、D36-Z35、E36、D36。這類方矩管的標準已不是用YB、CB，而主要是GB712-2000。

   （三）常規(guī)系統(tǒng)中的方矩管

   不同的船舶與海洋工程，既有常規(guī)系統(tǒng)，又有系統(tǒng)。船舶使用壽命一般為20年。常規(guī)系統(tǒng)甚多，主要有艙底水、壓載、疏排水、測量、注入、消防、貨油、掃艙、透氣、灑水、蒸發(fā)氣、液位遙測、閥門遙控等系統(tǒng)，特種船舶還包括運輸、液化等系統(tǒng)。

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