鐵路道岔鋪設(shè)施工:站內(nèi)正線道岔在岔位位臵首先在鋪軌時采用工具軌進行臨時過渡,待岔位處達到鋪設(shè)道岔條件時,采用一條正線,在該線路上換鋪道岔的施工方案,道岔,另一條線路正常開通以保證前方正常鋪軌的施工方案。到發(fā)線及站線道岔采用預(yù)鋪法,地鐵道岔,待正線鋪軌至相應(yīng)的站場后,平板車運送岔料至施工現(xiàn)場,提速道岔,然后進行道岔鋪設(shè)。道岔岔心所形成的角,稱為轍叉角,它有大有小。
道岔鋪設(shè)技術(shù)具體規(guī)定:道岔鋪設(shè)轉(zhuǎn)折器必須扳動靈活。尖軌道應(yīng)與基本軌密貼。連桿處的動程應(yīng):直尖軌為本142mm,曲尖軌為本152mm,彈性可彎尖軌為180mm。道岔鋪設(shè)軌距允許偏差:有控制鎖的尖軌處應(yīng)為±1mm,其他各部位應(yīng)為+3mm、-2mm。 查照間隔不得小于1391mm。護背距離不得大于1348mm。
道岔:鐵路道岔設(shè)備包括道岔、交叉、道岔與交叉的組合以及其他軌道設(shè)備等。道岔分為單開道岔、單式對稱道岔、單式同側(cè)道岔、對稱三開道岔、不對稱三開道岔和套線道岔。交叉分為直角交叉和菱形交叉兩大類。道岔與交叉的組合包括交分道岔、交叉渡線等幾種。道岔岔心所形成的角,稱為轍叉角,它有大有小。道岔號碼(N)代表了道岔各個部分的主要尺寸,通常用轍叉角(α)的余切值來表示,即N=cotα=FE/AE。
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