熱愛的人都知道隱形戰(zhàn)斗機這種高科技的，它被稱為'空中”， 隱形的原理是表面涂上了-層特殊物質(zhì)，能躲避雷達的跟蹤。它還可以通過反射無線電波來干擾雷達，是名副其實的隱形手。碳纖維在領(lǐng)域的貢獻很大，它解決了隔熱、高重量、強度低等問題，、艦艇、甚至是隱形戰(zhàn)斗機，都能用它來制造。

說起碳纖維，早可以追溯到1860年，斯旺在制造燈絲中獲得了發(fā)明。它的含碳量很高，達到95%左右，顏色為色。別看它比頭發(fā)絲還細，卻兼有纖維柔軟的特點和碳堅硬的性能。它的重量比鋁金屬要輕，強度有鋼材的幾倍之多，耐高溫、耐腐蝕、導(dǎo)電，力學(xué)性能、熱學(xué)性能、化學(xué)性能都非常優(yōu)異，被譽為”黑色黃金”。碳纖維的性能是很好，碳纖維起落架廠家，但制作工藝極其復(fù)雜，涉及到紡織、化工、工程、精密機械等多個領(lǐng)域，每個細節(jié)都要嚴格把控，不然制造出來的產(chǎn)品會帶有瑕疵，對技術(shù)的要求高、成本也很高。 戰(zhàn)斗機作為技術(shù)的之一，使用的材料都是非常先講的纖維從各方 面都能滿足這個要求。

怎么會“深受親睞”呢？

，現(xiàn)代中，與反中間的交鋒越來越激烈，即便是美國的高新技術(shù)飛機，也會常常被路面火力點打中，機毀人亡。當(dāng)許多人機黔驢技窮一籌莫展時，卻喊著“零傷亡”的標(biāo)語，被們一眼看上。擁有作“替身演員”，航空員在許多狀況下，都不用再冒著生命威脅戰(zhàn)斗了。

第二，無論是設(shè)計方案生產(chǎn)制造還是具體應(yīng)用，都必須資金投入很多的資產(chǎn)，碳纖維起落架來樣定制，對他們的維護保養(yǎng)和維護保養(yǎng)都是一筆頗豐的支出。因而，很多小國家更想要發(fā)展趨勢。它不用載員實際操作，結(jié)構(gòu)也非常簡單輕巧，因而花費都不高，一般只必須花十多萬到幾十萬美金，僅某些的大中型的成本費會超出2000萬美金。

第三，英國的“9.11”惡件和烏克蘭的綁票惡件都會向警報：的主題活動早已發(fā)展趨勢到很高的層級，反抗?fàn)帉⒆兊迷絹碓狡D辛。要想密切關(guān)注相關(guān)的情報，只靠人造、U-2偵察機是沒有用的。盡管也并不是型，但它能夠從超低空飛往超高處，在非常廣闊的室內(nèi)空間內(nèi)長期性回旋，監(jiān)控競技場，隨時隨地出示相關(guān)活動的詳盡情報。

第四，目前的較大 缺點是必須許多人在路面遙控器實際操作。將來的全智能，將保持檢索、、催毀總體目標(biāo)的自動化技術(shù)。到時，一個人就能夠另外檢測多架，明顯提升戰(zhàn)斗。

航空飛機的碳纖維時代 鋁合金和鈦合金并沒有過時，只是想要進一步降低飛機的自重，高淳碳纖維起落架，就需要在保持主體穩(wěn)固的基礎(chǔ)上，碳纖維起落架訂做，對一些部位進行瘦身。而復(fù)合材料的出現(xiàn)讓航天人看到了希望。從玻璃纖維復(fù)合材料，再到現(xiàn)在火熱的碳纖維復(fù)合材料，它們的出現(xiàn)，可能讓減少飛機自重的20%-50%。通過大量的實驗證明，碳纖維復(fù)合材料具備這樣的能力。 航空飛機的未來與重量息息相關(guān) 早在賴特兄弟致力于克服力量和控制問題時，他們擔(dān)憂就在于結(jié)構(gòu)完整性。木材和帆布只能承受很大的壓力。如今，航空航天業(yè)對其復(fù)合材料的強度充滿信心。他們現(xiàn)在的重點是尺寸和重量。波音787機隊的皇冠上的明珠只是約50％的復(fù)合材料。如果不是復(fù)合材料的話，那架飛機將永遠不會離地。它太大了。正是碳纖維和玻璃纖維等材料使波音和空中客車等公司能夠制造出更大的商用飛機，并將其保持在空中。 我們可以預(yù)見，在未來的幾十年，碳纖維復(fù)合材料將會在航空航天領(lǐng)域發(fā)揮出巨大的經(jīng)濟價值，將航天飛機的發(fā)展史推上一段新的高度。

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