高頻淬火采取的屏蔽保護

常見高頻淬火時工件的棱邊、尖處常會造成、淬裂等淬火缺陷，這是高頻電流的特性——尖角效應(yīng)造成的，難以克服。故而常見的解決方法是.使高頻淬火區(qū)域避開工件的軸肩、端面等形狀較尖銳的部位，或采用比較大的倒角來減弱尖角效應(yīng)。 然而有些工件，由于其服役時的特殊需要.要求將其硬度區(qū)域一直延伸至其淬火面的邊緣，即要求其軸肩或端面的校邊等處也同樣的淬火硬度，而往往在那里沒有或幾乎沒有倒角角。對于這樣的危險部位就要進行屏蔽保護。戚墅堰堰機車車輛廠零部件所使用的材料為為45號鋼，淬火要求外麥面HRC42～48。在高頻淬火時采用連續(xù)加熱方式。由于其表面形狀是兩鍘向內(nèi)凹陷，這樣在工藝上不得不采用比較大的屏蔽，來保證填內(nèi)凹部位的淬火硬度，而且端面的邊棱也沒淬裂。由于這種原因，曾經(jīng)造成過50%工件的批量性報廢。 針對這種缺陷，他們使用厚10n，m的紫鍆扳，制成兩塊截面相同的兩個銅塊，淬火時分別加蓋于工件的兩端。 高頻淬火時，銅塊在淬火機床上受到夾持而與工件緊密貼合時，由于銅塊是良好的導(dǎo)體，受感應(yīng)固電磁場作用而避開了尖角效應(yīng)。

像這樣的工件情況很多，很鋼板上有孔的需要高頻淬火，空的邊緣位置就比較會出現(xiàn)淬裂問題，就可以采用以上方法避開?？傊还苁裁礃拥墓ぜ@種屏蔽保護是現(xiàn)在比較實用方便的方法，需要靈活運用，就可以達到很好的效果，提供工件的利用率，降低浪費。

航空齒輪采用高頻淬火電源進行淬火熱處理，若操作不當(dāng)，易產(chǎn)生哪些缺陷？

航空齒輪是用來傳遞動力和改變運行速度的，因此在功率傳遞機構(gòu)如減速器中，使用各種形式的齒輪。齒輪工作時一對嚙合的齒輪面之間相互滑動，從而產(chǎn)生很大的摩擦力，容易造成齒面磨損。為此，我們采用高頻淬火電源進行淬火熱處理。但是，雙聯(lián)齒輪淬火設(shè)備那家好，在熱處理過程中，受各方面因素的影響，齒輪可能產(chǎn)生表面硬度偏低、心部硬度超差等缺陷。這些缺陷輕則影響齒輪的使用壽命，重則造成齒輪報廢，因此，了解缺陷產(chǎn)生的原因及預(yù)防措施是非常重要的。

一、表面硬度偏低

產(chǎn)生此缺陷的原因是采用高頻淬火電源進行淬火熱處理時，齒輪表面脫碳，為此，我們應(yīng)進行保護措施。

二、心部硬度超差

1、心部硬度偏低，這是因為鐵素體過多造成的。針對于此，我們應(yīng)降低淬火溫度。

2、心部硬度過高是由于淬火溫度偏高造成的，為此，我們在淬火后應(yīng)增加高溫回火工藝。

本文簡單介紹了造成齒輪表面硬度偏低以及心部硬度超差的原因及預(yù)防措施，希望對您的熱處理工作有所幫助。如果您想了解更加詳細(xì)的信息，可以看看熱處理方面的書籍，相信會有很大的收獲。

球墨鑄鐵曲軸采用中頻淬火機進行熱處理的具體工藝

鑄鐵成分、鑄造和熱處理質(zhì)量對球墨鑄鐵曲軸的性能影響很大。鑄態(tài)球墨鑄鐵不允許有石墨飄浮、皮下氣孔和疏松等缺陷，球化分級按GB9441《球墨鑄鐵金相檢驗》評定，一般應(yīng)不低于4級。為滿足工作的需要，球墨鑄鐵曲軸采用中頻淬火機進行熱處理。

球墨鑄鐵曲軸主要采用正火處理。為提高球墨鑄鐵曲軸的力學(xué)性能，也可采用調(diào)質(zhì)或正火后進行表面淬火、貝氏體等溫淬火等工藝。感應(yīng)加熱表面淬火的方法與鍛鋼曲軸相似，但加熱速度應(yīng)稍低些（一般為75-150℃/s）。淬火加熱溫度可取900-950℃，自熱回火溫度約300 ℃。 經(jīng)此處理后的表面硬度可達52-57HRC。球墨鑄鐵曲軸經(jīng)圓角、軸頸同時感應(yīng)淬火后疲勞強度有顯著提高，但由于球墨鑄鐵組織不同于鋼，疲勞強度提高的幅度不如鋼（一般提高30%左右，而鋼可提高一倍以上）。

本文簡單介紹了球墨鑄鐵曲軸的感應(yīng)熱處理工藝，希望對您的工作有所幫助。如果您想了解更加詳細(xì)的信息，可以看看熱處理方面的書籍，相信會有很大的收獲。

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