特點:
1. 主要金屬部分采用不銹鋼制造。
2. 架具有左、中、右三個選擇插接位置,在做髖關(guān)節(jié)手術(shù)時可避免牽引支架的阻擋,并能讓醫(yī)師于兩側(cè)更接近患者進行手術(shù)。
3. 便于與C型臂任何位置配套使用,房車支撐架生產(chǎn)商,無障礙、死角,可完全。
4. 升降立柱上的架亦可插接側(cè)臥架或膝關(guān)節(jié)架使用,上升下降行程為有30公分,足以適應(yīng)男女老幼不同大小骨骼之差異。
根據(jù)道尺的氣泡和實際高差,比較實測高差,房車支撐架報價,對絲桿作微調(diào),直至水泡居中即實際高差和實測高差相符,房車支撐架廠家,即實現(xiàn)軌道水平。擰動上層的調(diào)整螺栓和下層的軌卡螺栓,使軌距符合設(shè)計要求并使軌道中心和線路中心重合。上層調(diào)整螺栓起調(diào)整中心線的作用,而下層軌卡螺栓既可起整體道床施工鋼軌支撐架的設(shè)計及應(yīng)用。我國地鐵施工中,采用的是型鋼切割的軌枕作為運輸機車和拖車的支撐架。
支撐架的設(shè)計:鋼軌由插板托起,在絲桿的作用下實現(xiàn)高度的變化。卡口頂部至軌面距離為300 mm,承德房車支撐架, 調(diào)整軌道過程中可以俯身順著軌面觀測鋼軌線形,以便作出相應(yīng)的調(diào)整。本支撐架設(shè)計時考慮到要實現(xiàn)軌道1∶40的軌底坡,故托式卡口的兩板預(yù)留孔位置略有不同。外軌的預(yù)留孔內(nèi)軌的預(yù)留孔,其高差和兩孔的水平距離之比為1∶40軌底坡的控40, 使插板能夠?qū)崿F(xiàn)對軌道1∶40制,而支承塊實現(xiàn)水平布置。
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