滄州展達體育設施有限公司生產(chǎn)體育館可折疊伸縮活動看臺座椅適用于體育館、游泳館、會議室、報告廳、操場等

遠水解不了近渴，只是引入賽事并不是長久之計。懷特克爾的想法是打造巴林自己的品牌活動，場館伸縮看臺座椅，重要的是更親近贊助商的品牌活動。巴林于今年3月建成了4×4的非賽道項目，用以吸引贊助商和汽車制造商們來到巴林測試新車，發(fā)布產(chǎn)品。同時也可以作為賽道娛樂的輔助設施。果不其然，法拉利成為個響應這項活動的車隊。11月，收官站結(jié)束后不久。巴林成為2006賽季F1備戰(zhàn)的首航點。法拉利在巴林開始為期4天的測試。傳統(tǒng)上說，銀石賽道、蒙扎賽道和巴塞羅那賽道是幾條允許車隊測試的大獎賽賽道，但目前似乎顯示如果車隊們選擇在巴林進行冬季測試的話也可以被允許。巴林也因此成為歐洲之外首條被F1車隊用于測試的“海外”賽道。相信除了滿足新阿聯(lián)酉股東的需要之外，伸縮看臺座椅圖片，巴林在F1中的地位以及揭幕站的身份也是重要的影響因素之一。伸縮看臺座椅

在懷特克爾的計劃中，贊助商的娛樂項目是賽道回收成本的很大一方面。為此，他特意聘請了英國布蘭德－哈奇賽道的賽道推廣商斯蒂夫－安姆弗萊維爾擔任巴林賽道這一塊的銷售主管。在接壤歐洲的進程中，顯然巴林比中國站做得更有心得。在上海國際場突出亞洲概念的同時，巴林的目標則是直接跨越文化與積累的壁壘，吸引國際的車隊和制造商。伸縮看臺座椅

下一個賽季，巴林將成為F1的揭幕站。其間的巨大商業(yè)利益和背后所獲得的隱效應可想而知。如果不是因為英聯(lián)邦運動會的關(guān)系，相信當年好不容易從日本搶來揭幕站舉辦權(quán)的阿爾伯特公園斷不會輕易讓出這樣的好差事。對于巴林來說，F(xiàn)1對于巴林的日益重視，也許是對他們巨額投資的回報。伸縮看臺座椅

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賽道簡介伊斯坦布爾賽道由德國建筑師赫爾曼·剔克(Hermann Tilke)設計，土耳其親自參加了動工儀式，賽道坐落在圖茲拉，博斯普魯斯大橋的亞洲側(cè)，距離市中心約50公里。賽道設計的錯落有致，水平相差50米，傾斜度為8%。伊斯坦布爾賽道是F1賽歷中三條逆時針賽道之一(其他兩條逆時針賽道是：圣馬力諾伊莫拉賽道、巴西英特拉格斯賽道)。修建始于2003年9月10日， 施工面積超過兩百二十萬平方米，花費約1.75億歐元，是在土耳其建造的第二條比賽賽道，2004年6月正面看臺開始建造，2005年1月賽道開始進行了整體的美化工作。土耳其于2005年8月承辦他們的首屆F1大獎賽，這也使F1的賽程表擴充到了19場分站賽。伸縮看臺座椅

伊斯坦布爾賽道伊斯坦布爾賽道綜合了匈牙利亨格羅林賽道、巴西英特拉格斯以及比利時斯帕賽道的特點，與同樣出自赫爾曼·剔克之手的馬來西亞雪邦賽道、巴林沙赫爾賽道和上海國際場一樣規(guī)模宏大，適合舉辦F1此類別方程式比賽。該賽道共有14個彎道，其中8個左彎、6個右彎，大直道上設計時速可達330公里/小時。這條賽道的單圈時間在1分25秒左右。伸縮看臺座椅

伊斯坦布爾賽道賽道旁共有32個看臺，設計可容納130000觀眾，伸縮看臺座椅，主看臺座位達25000。賽場有12000個 停車位，以及一系列為別觀眾設計的服務設施。伸縮看臺座椅

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伸縮看臺座椅環(huán)保利用練習場地及比賽場地的排水系統(tǒng)亦特別著重加快去水功能?，F(xiàn)時一般賽場標準是每小時排水量一百毫米，但馬會則將有關(guān)設施提升至每小時排水量130毫米。

此外，部分場地范圍也使用符合環(huán)保原則的物料，例如馬房通道就使用了廢棄輪胎再做物料生產(chǎn)的膠墊，部分障礙賽使用的欄桿還采用了舊木柱制造；馬房的空調(diào)及照明系統(tǒng)更具有能源效益，伸縮看臺座椅定做，較傳統(tǒng)裝置節(jié)省高達三成的電力。伸縮看臺座椅

室內(nèi)訓練館賽事執(zhí)行部主管黎達理表示，馬會在建造場地設施時，已認真考慮到為參賽的馬匹在居住、訓練和比賽等各方面提供的設施和服務，其中包括提供消暑保護等，以減輕夏日氣溫對參賽香港奧運賽馬場馬匹可能造成的影響。伸縮看臺座椅