帶卸料滑架污泥料倉的污泥柱塞泵系統(tǒng)

帶滑架料倉的柱塞泵系統(tǒng)由污泥料倉、卸料滑架、檢修閘閥、雙軸螺旋卸料預(yù)壓機(jī)、污泥柱塞泵、輸送管路（選用配件：管路潤滑注膜系統(tǒng)、管路除雜器、管路切換閥、污泥霧化噴撒裝置）組成，有污泥接收倉、污泥儲存?zhèn)}。污泥接收倉一般用方倉，20-100立方，污泥儲存?zhèn)}一般采用圓形筒倉，100-2000立方；污泥柱塞泵有S擺管閥柱塞泵、提升閥（錐閥）柱塞泵，污泥柱塞泵的輸送量1-300立方/小時(shí)，排出壓力：0-16MPA，較大顆粒物直徑達(dá)輸送缸徑的80% 。

用于：污泥處理、油泥處理、電廠協(xié)同污泥危廢焚燒、水泥廠協(xié)同污泥危廢焚燒、危廢焚燒、粘稠膏體輸送

主要技術(shù)特征如下：

a滑架為有限元分析法設(shè)計(jì)，實(shí)行二單元滑架雙油缸控制，卸料滑架作用，滑架再運(yùn)行中可以實(shí)現(xiàn)間斷的循環(huán)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，即達(dá)到了破拱效果又降低了能耗和使用壽命。每個(gè)單元滑架可以獨(dú)立的運(yùn)動(dòng)，保證在有一個(gè)滑架出現(xiàn)問題時(shí)，另一個(gè)滑架不受影響，  ，卸料滑架，并且和其他單元滑架形成連鎖運(yùn)動(dòng)關(guān)系。

b滑架基本結(jié)構(gòu)為楔形結(jié)構(gòu)，使阻力減小和有效推動(dòng)物料流動(dòng)。

c滑架采用液壓驅(qū)動(dòng)，液壓油缸應(yīng)安裝在倉的外部，便于檢修。

d油缸和滑架采用連桿連接，采用柔性引導(dǎo)元件連接，連桿處的密封采用特殊的4道密封，以及用于航空工業(yè)的車氏密封。連接桿與滑架的連接位置在滑架中央，使油缸對滑架的推拉力是均勻的，軸向受力小。

e液壓滑架系統(tǒng)應(yīng)采用耐磨耐腐蝕材料，卸料滑架材質(zhì)，保證液壓滑架系統(tǒng)能適應(yīng)本工程特性，并在此條件實(shí)現(xiàn)長期有效穩(wěn)定運(yùn)行。

f滑架與倉壁摩擦部分，除了選用耐磨材料之外，我們采用滑靴的結(jié)構(gòu)，即使出現(xiàn)摩擦變形，只需更換摩擦片，不需要更換全部滑架。

g對應(yīng)倉壁摩擦接觸部分，卸料滑架規(guī)格，也采用此結(jié)構(gòu)形式，避免倉壁部出現(xiàn)磨壞現(xiàn)象。

h滑架直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)換向，采用非接觸的接近開關(guān)控制，比機(jī)械接觸式的行程開關(guān)更，同時(shí)滑架液壓站有壓力報(bào)警并監(jiān)控。

摩擦式輸送機(jī)是應(yīng)用摩擦力作為動(dòng)力輸送的技術(shù)產(chǎn)品，它具有自動(dòng)化程度高、運(yùn)行速度快、噪聲低的優(yōu)點(diǎn)，目前在國內(nèi)的汽車行業(yè)，其應(yīng)用技術(shù)已經(jīng)被大規(guī)模生產(chǎn)的制造商所接受。輸送系統(tǒng)可以通過可編程控制器或計(jì)算機(jī)控制，成為高度機(jī)電一體化的完整的摩擦輸送機(jī)有軌道、直道驅(qū)動(dòng)裝置、彎道驅(qū)動(dòng)裝置、道岔、載貨小車、停止器、鋼結(jié)構(gòu)系統(tǒng)、氣路系統(tǒng)及電控系統(tǒng)構(gòu)成，配以非標(biāo)轉(zhuǎn)掛設(shè)備可完成不同輸送系統(tǒng)間的轉(zhuǎn)運(yùn)。物料儲運(yùn)和輸送系統(tǒng)。

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