大隈車床參數(shù)恢復(fù)在數(shù)控機(jī)床的改造升級過程中，往往會根據(jù)其工作的實(shí)際需要，在其數(shù)控設(shè)備上增設(shè)一定的數(shù)量的單元或者結(jié)構(gòu)，進(jìn)而為機(jī)床增加相應(yīng)的功能，提高其使用價(jià)值。但是數(shù)控機(jī)床一般沒有為這些后續(xù)增加的設(shè)備預(yù)留相應(yīng)的位置或者預(yù)留的位置不足，這就導(dǎo)致后續(xù)增加的設(shè)備不能與原先的設(shè)備有效的連成一體，需要單獨(dú)進(jìn)行安裝和走線，這就給維修改造造成了不小的困難。有時(shí)候?yàn)榱塑囬g的走線方便，或者是為了方便改造后的機(jī)構(gòu)能夠與其他的設(shè)備產(chǎn)生動作上的連接，往往新增部分引線的時(shí)候并不是按照常規(guī)的走線方式，即不是從該設(shè)備的電源切斷開關(guān)下方引線。

大隈車床參數(shù)恢復(fù)作用類似于變頻器作用于普通交流馬達(dá)，屬于伺服系統(tǒng)的一部分。目前主流的大隈伺服驅(qū)動器均采用數(shù)字信號處理器（DSP）作為控制，可以實(shí)現(xiàn)比較復(fù)雜的控制算法，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化。功率器件普遍采用以智能功率模塊（IPM）為設(shè)計(jì)的驅(qū)動電路，IPM內(nèi)部集成了驅(qū)動電路，同時(shí)具有過電壓、過電流、過熱、欠壓等故障檢測保護(hù)電路，在主回路中還加入軟啟動電路，以減小啟動過程對驅(qū)動器的沖擊。功率驅(qū)動單元首先通過三相全橋整流電路對輸入的三相電或者市電進(jìn)行整流，得到相應(yīng)的直流電。經(jīng)過整流好的三相電或市電，再通過三相正弦PWM電壓型逆變器變頻來驅(qū)動三相永磁式同步交流伺服電機(jī)。

大隈車床參數(shù)恢復(fù)報(bào)警裝置配置的目的在于定期對系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)，配置的位置不限，只要元件上有指示管就可，在發(fā)生故障時(shí)指示燈會發(fā)生變化，并以數(shù)字或符號等形式代表不同的故障，進(jìn)而幫助相關(guān)人員在短時(shí)間內(nèi)掌握故障的特點(diǎn)并加以處理。該方法能夠有效彌補(bǔ)軟件報(bào)警的缺陷，即在故障時(shí)若CTR 屏幕無法亮燈，就可通過指示燈盡快處理故障。