了解車間取暖加熱器的水壓試驗： ①車間取暖加熱器檢修或有泄漏時要做水壓試驗。 ②當循環(huán)水在汽輪機零米層壓力達到或接近0.30MPa時，水壓試臉可用循環(huán)水通入空氣冷卻器水側(cè)，灌滿后關(guān)閉出水門，此時水側(cè)維持循環(huán)水進口壓力，對空氣側(cè)進行檢測。這種試驗可各組管束同時進行。 ③當循環(huán)水在汽輪機零米層壓力較低時，水壓試臉可利用循環(huán)水進水后，關(guān)閉出水閥，再用手壓泵升壓到0.30MPa，檢查空氣側(cè)是否有漏氣現(xiàn)象。這種試臉只是在單組管束進行。 ④水壓試驗要求，在空氣側(cè)檢查銅管或銅管脹口不漏水，不滲水;在水側(cè)各結(jié)合面應(yīng)嚴密。如脹口漏水可進水補脹;銅管漏水應(yīng)予更換。補脹或更換銅管要重做水壓試驗。 ⑤一組回路堵管數(shù)超過該回路總管數(shù)的5%，應(yīng)更換此組管束。

車間取暖加熱器如果使用時間長了，就要做好相應(yīng)的保養(yǎng)工作，這樣才能有效保持它的良好性能，那么我們應(yīng)該如何具體操作呢，接下來為大家詳細說明下：　　 增大車間取暖加熱器的氣體入口的流速，能夠加強空氣加熱器對流換熱，而降低了空氣加熱器內(nèi)電熱元件的表面溫度，不僅有利于延長空氣電加熱器電熱元件的使用壽命，而且使得車間取暖加熱器散熱的損失減小，因而空氣換熱器的效率提高了，但速度如果過大，使壓力損失陡增，這將不利加熱效率的提高。

車間取暖加熱器中空氣終溫T2提高時，由于空氣粘性增加，氣體雷諾數(shù)減小，使得對流換熱強度降低，車間取暖加熱器中電熱元件的表面溫度同時上升，使得散熱損失增加，從而降低了換熱器的效率。當T2提高過大時，電熱元件表面的溫度亦會大大升高，致使一般電熱元件無法承受，故T2的增加通常受到車間取暖加熱器中電熱元件材料,耐熱性能的限制。