1. 加裝自動(dòng)離合器后會(huì)不會(huì)加速磨損離合片？

自動(dòng)離合器的原理說簡單點(diǎn)就是有個(gè)機(jī)械手幫你踩離合，當(dāng)你需要踩離合的時(shí)候，它會(huì)自動(dòng)幫你踩，踩多少，放多少，都由電腦幫你自動(dòng)控制。自動(dòng)離合器的時(shí)間是0.02秒，涼山雙向超越離合器，控制度達(dá)0.02MM，這種速度和精度是人無法辦到的，半離合的時(shí)間越短離合片的磨損就越小，在同等條件下，人工和離合器控制兩者相比，自動(dòng)離合器反而減少了半離合狀態(tài)時(shí)間，達(dá)到減少離合片的磨損。

2. 加裝自動(dòng)離合器能省油嗎？

自動(dòng)離合器的分離時(shí)間為0.02秒，人控離合分離時(shí)間在1秒以上，我們都知道發(fā)動(dòng)機(jī)是靠離合傳遞動(dòng)力的，離合器分離的時(shí)間越長，傳遞的動(dòng)力就越少，省油主要是通過減少離合器分離時(shí)間來達(dá)到的，具體節(jié)多少油要看駕駛技術(shù)和習(xí)慣，在高速上很難體現(xiàn)，在城區(qū)一般能節(jié)省5%以上。

超越離合器：首先介紹下何為超越，的超越離合器為楔塊超越離合器。楔塊超越離合器是在內(nèi)環(huán)和外環(huán)間放置楔塊。只有當(dāng)內(nèi)、外環(huán)轉(zhuǎn)向相同，轉(zhuǎn)速相等時(shí)，才能傳遞轉(zhuǎn)矩，否則均為相對(duì)滑動(dòng)，這種不傳遞轉(zhuǎn)矩的滑動(dòng)狀態(tài)稱之超越。傳遞轉(zhuǎn)矩或切斷轉(zhuǎn)矩，具有自行離合功能的一種離合器.

1. 應(yīng)用：單驅(qū)：常見的斗提機(jī)用減速機(jī)安裝有輔助傳動(dòng)裝置，輔助傳動(dòng)裝置通過超越離合器和減速機(jī)相連。斗提機(jī)用減速機(jī)輔傳主 ? 要用于檢修。工作原理：

a.當(dāng)主動(dòng)電機(jī)工作時(shí)，超越離合器內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng)，通過楔塊與外圈分離，外圈不轉(zhuǎn)，輔傳不工作；

b.當(dāng)輔傳電機(jī)工作時(shí)，主電機(jī)空轉(zhuǎn)，超越離合器外圈轉(zhuǎn)動(dòng)，通過楔塊使內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)減速機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，減速機(jī)工作。

多驅(qū)：多驅(qū)工作原理同上。多驅(qū)主要用于防止電機(jī)損壞引起停機(jī)。

2. 位置：超越離合器多用于減速機(jī)高速軸軸端。

3. 潤滑：超越離合器和逆止器一樣，有浸油潤滑和脂潤滑。脂潤滑出廠時(shí)已注入足夠的潤滑脂，一般每半年檢查更換一次油脂即可。

超越離合器按工作原理可分為嚙合式和摩擦式兩類。嚙合式超越離合器主要包括棘輪式、滑銷式和牙嵌式，雖然嚙合式離合器結(jié)構(gòu)簡單，但由于接合時(shí)的沖擊和噪聲較大，因此一般應(yīng)用于低速場合。摩擦式超越離合器接合相對(duì)比較平穩(wěn)，可以在任何轉(zhuǎn)速差下實(shí)現(xiàn)接合。摩擦式超越離合器主要分為滾柱離合器、彈簧離合器和斜撐離合器。

彈簧離合器主要由輸入軸、輸出軸、矩形彈簧和導(dǎo)向心軸等零件組成。離合器的矩形橫截面螺旋彈簧安裝在輸入軸與輸出軸之間，彈簧的兩端徑向尺寸較大，與輸入、輸出軸內(nèi)表面形成過盈配合，雙向超越離合器哪家好，而彈簧的中間部分徑向尺寸較小，與輸入、輸出軸內(nèi)表面形成間隙配合。

彈簧的繞制方向是確定的，當(dāng)輸入軸的旋轉(zhuǎn)方向和輸出軸的旋轉(zhuǎn)方向一致，且輸入軸的轉(zhuǎn)速比輸出軸轉(zhuǎn)速快時(shí)，由于彈簧兩端的摩擦力，彈簧徑向向外擴(kuò)張，使得彈簧的中間部分也緊貼輸入軸和輸出軸，雙向超越離合器生產(chǎn)廠家，于是輸入軸和輸出軸形成一個(gè)整體，此時(shí)離合器處于傳動(dòng)狀態(tài)。

當(dāng)輸入軸與輸出軸的相對(duì)旋轉(zhuǎn)方向相反時(shí)，由于摩擦力的作用，彈簧兩端徑向收縮，輸入與輸出軸之間出現(xiàn)打滑，此時(shí)離合器處于超越狀態(tài)。目前，彈簧離合器在國內(nèi)還沒有應(yīng)用。

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